ジャカルタ - ジョー・バイデン大統領の政権の終わりに向かって、米国商務省(US)は、米国の道路上の接続車両における中国製の重要なコンポーネントとソフトウェアの禁止を提案しました。この措置は国家安全保障上の懸念から取られ、中国の自動車やトラックの米国市場への参入を効果的に停止する。
ロイター通信が9月24日に報じたように、この計画された規制は、将来、米国などの自動車メーカーが米国の自動車から中国の部品やソフトウェアを削除することを強制するだろう。
ジョー・バイデン大統領は、中国の接続車両による米国の運転手データとインフラストラクチャの収集、およびインターネット接続車両とナビゲーションシステムへの外国の操作の可能性について懸念を表明しています。2月でさえ、ホワイトハウスはこの問題に関する調査を命じた。
この禁止案は、中国の自動車メーカーが米国の路上で自動運転車(自動運転車)をテストすることを妨げるだろう。この禁止は、ロシアが生産し、米国の敵対者と見なされる他の国々に拡大する可能性のあるソフトウェアおよび車両コンポーネントにも適用されます。
この提案は、2027年モデルモデルから車両ソフトウェアに実装され始めます。コンポーネントの禁止は2030年モデルまたは2029年1月に発効します。
商務省は、この提案について一般市民にコメントするために30日間を与え、1月20日までに完了する見込みです。この規則は、高速道路上のすべての車両を対象としますが、公道で使用されていない農産車または鉱山車両、ドローン、鉄道は含まれません。
この動きは、米国の中国の車両、ソフトウェア、コンポーネントに対する制限の大幅な増加です。今月、バイデン政権は、電気自動車に対する100%の輸入関税や、電気自動車のバッテリーやその他の重要な鉱物の関税の引き上げなど、中国の輸入に対する高い関税引き上げを設定しました。
「外国の当事者が車両を作るためにソフトウェアを構築するとき、それはソフトウェアが監視に使用され、リモート制御することができ、高速道路上のアメリカ人のプライバシーと安全を脅かすことを意味します」とジーナ・ライモンド商務大臣は述べた。
「極端な状況では、外国の敵は米国で一度に運転するすべての車両をオフまたは制御し、事故を引き起こし、道路を封鎖することができます」と彼は付け加えました。
現在、中国製の自動車や小型トラックが米国に輸入されるのはごくわずかです。ライモンド氏は、同省は「中国またはロシアに関連するサプライヤー、自動車メーカー、自動車部品が一般的かつ広まる前に」行動したと述べた。
ほとんどすべての新しい車やトラックは、インターネットアクセスのために内部ネットワークハードウェアに「接続」されていると考えられており、車両の内外のデバイスとデータを共有することができます。
商務省は、この規制は中国で生産されるすべての車両の禁止に影響を与えるが、中国の自動車メーカーが免除を求める「特別な承認」を求めることを許可すると述べた。
「現時点では、中国で生産され、米国で販売されるすべての車両が禁止されると予想しています」と、商務省の情報通信技術オフィスを率いるLiz Cannon氏は述べています。
同氏は、この規制により、ゼネラルモーターズ(GM)とフォードモーター(F.N.)は中国から輸入された車両の米国での販売を停止することを余儀なくされると付け加えた。
米国は、中国がマルウェアを米国の重要なインフラストラクチャに置いたという多くの証拠を持っている、とホワイトハウスの国家安全保障顧問Jake Sullivanはブリーフィングで述べた。
「それぞれ10年から15年の耐用年数で、何百万台もの車両が道路を走行する可能性があるため、妨害や妨害行為のリスクは劇的に高まっています」とサリバンは述べた。
一方、中国外務省の林建報道官は、中国はワシントンに対し、市場原則を尊重し、中国企業に開放的、公正、透明、差別のないビジネス環境を提供するよう促すと述べた。中国は合法的な権利と利益を断固として保護する。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
