ジャカルタ - ポルシェは最近、最新のエンジン特許を申請しました。
9月20日(金)にAutoGuideから発売されたポルシェは、効率と電力密度に大きな利点を提供すると考えられる革新的なエンジン設計のために、米国特許商標庁(USPTO)に特許を申請したことが知られています。
このイノベーションは、ルーマニアのノスタン・ナポカ大学と共同で開発されました。提案されたエンジンは、一般的な四輪車のICEエンジンと比較すると、ユニークなメカニズムコンセプトを持っています。
エンジンには、リング(アンヌルス)で動くユニークなアンチョール軸メカニズムがあり、スピラグラフに似た動きを生み出します。もちろん、これは従来の機械とは異なり、アンチョール軸回転はサイクル中に2つの異なるトップデッドセント(TDC)と異なるボトムデッドセント(BDC)を作成します。
システムは1080度のインコル軸のラウンドで1つのフルサイクルを完了し、効果的に6ステップサイクルとして機能します。ただし、これは、パワーステップと圧縮ステップのそれぞれを含む2つの3ステッププロセスの存在も特徴です。
円盤の配置は、この方法を適用する上で非常に重要です。これらには、接続リングロッドを介して惑星の車輪に接続されたピストンが含まれます。シヌリスで回転する惑星の車輪は、エンコル軸に接続する必要があります。
惑星の車輪上のユニークな要素のユニークな配置により、ピストンは6対0のサイクルを促進しながら、異なる位置に指定された「延長センター」に到達することができます。
シリンダーには、燃料空気と排気ガスの混合流を制御するダンプホールとバルブが装備されています。このシステムには、圧縮比率と時間を調整するメカニズムも含まれるため、燃焼プロセスをさらに最適化します。
機械のこの追加の洗浄段階は、合成電子燃料(電子燃料)の効率を向上させるのに役立つか、水素の燃焼に役立つ可能性があります。
水素はそのボラティリティで知られており、空気と燃料の混合物が非常に少ない燃料を燃やすこともできます。
したがって、この機械設計は、従来の4タックおよび2タックエンジンと比較して、より大きな動力を生み出しながら、よりクリーンな燃焼を提供すると主張しています。
エンジン構成は柔軟で、複数の円盤を含むことができ、フラット、V、W、ボクサー、フラットなどのレイアウトに合わせて調整することもできます。
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