アストンマーティンは、ヴァルハラ、DB12、ヴァンテージに加えてPHEVスーパーカーを持ち込みたいリスト入力

アストンマーティンヴァンキッシュ。(ドキュメント。アストンマーティン)

ジャカルタ - 電動化技術は、乗用車セグメントだけでなく、スーパーカーセクターにも浸透しています。フェラーリ、ランボルギーニ、ベントレーなどの一部のメーカーは、プラグインハイブリッド(PHEV)システムを搭載した車をグローバルに導入しています。

もちろん、アストンマーティンのような他のメーカーは、電動化のレースに遅れをとることを望んでいません。実際、この英国のブランドは、Valhallaモデル以外で、DB12とVantageにPHEVパワートレインを提供することを検討しています。

アストン・マーティン・ラゴンダのビークル・パフォーマンス・ディレクター、サイモン・ニュートン氏は、彼の党は将来、他のPHEVスーパーカーを発表する可能性に開放されていると述べた。

「私たちは今日のすべてのテクノロジーにオープンマインドを持っています」とニュートンは9月6日金曜日のAutcarによって語ったと引用されました。

メーカーは、バッテリー駆動のスポーツカーに対する不確実な需要のために最初のEVの発売を遅らせた後、純粋な電動化への移行技術としてPHEVシステムを搭載する計画を確認した。

それにもかかわらず、ニュートンは、現在のPHEV技術が5.2リットルのV12エンジンを搭載して少し前に発売されたばかりのバンキッシュに適しているかどうかまだ確信が持てません。

「私たちはこの車の味を改善するためにV12エンジンを選び、PHEVシステムを搭載すれば重量が増えます」とニュートンは付け加えました。

アストンマーティン・ラゴンダの製品・市場戦略ディレクター、アレックス・ロング氏は、V12エンジンとPHEVを組み合わせることはできず、まともな電力範囲で設計する必要があると述べた。

「団結したい場合は、車がまともな範囲を持たなければならないことを確認してください」とLong氏は言います。

現在、DB12やVantageなどの2つのアストンマーティンモデルは、メルセデス-AMGから供給される4.0リットルのV8エンジンを搭載しているため、このシステムに適していると考えられています。パワートレインはヴァルハラにも固定されています。

アストンマーティンヴァルハラは、400V電圧バッテリーと共同で789dkの出力と1,355Nmのトルクを生成するバックピボット電気モーターと組み合わせたエンジンを備えています。

この高級ブランドはまた、Valhallaが今年末にリリースされ、2026年に別のPHEVスーパーカーがリリースされることも確認しました。