ラテンNCAPは深刻な失望、インドネシア製のトヨタレイズは安全性テストでたった一つ星を達成

トヨタレイズ。(ドク。トヨタグローバル)

ジャカルタ - 最近、トヨタレイズ車は、ラテン新車評価プログラム(Latin NCAP)のテストに合格し、1つ星のみで驚くべき安全性スコアを獲得しました。

テストされた車はインドネシアの組み立ての結果であり、正確にはアストラダイハツモーター(ADM)が所有する中部ジャワのカラワンで、いくつかの地域に輸出され、そのうちの1つはラテンアメリカでした。

ラテンNCAPのアレハンドロ・フラス事務総長は、消費者を安心させるために、より基本的な安全装置を提供することで安全の分野を変えるようメーカーに促した。

「NCAPラテン航空はトヨタに対し、アプローチを変更し、車の基本的な安全装置を改善し、ラテンNCAPで車を寄付して消費者にそのパフォーマンスを示すよう促す」とフラスは9月4日水曜日にNCAPラテン公式ウェブサイトで述べた。

その後、NCAPのラテン会長ステファン・ブロジアクは、トヨタ車が安全性試験で再び低い評価を得たため、この結果に失望を表明した。

「ブランドが車両安全においてより良い性能を達成できることはわかっているので、安全機器戦略を再考し、消費者が実際の性能を知るようにモデルの安全性評価を実施することを強くお勧めします」とBrodziak氏は述べています。

ダイハツロッキーと同じベースを持つトヨタレイズは、2つのエアバッグと電子安定制御(ESC)を標準として所有しており、成人男性の評価で40.54%、小児男性で71.57%、歩行者保護および脆弱な道路利用者で58.70%、安全支援で58.14%がそれに続きます。

さらに、この小型SUVは、フロント、サイド、ホイップラッシュ、歩行者保護、ESCの衝突でもテストされています。

ラテンNCAPは、Raizeのフロントがドライバーの胸に不安定な構造と疎外された保護を示していると評価しています。その後、サイドクラッシュは、乗客側への胸の不十分な保護を示し、乗客の怪我のリスクを高めます。

この車はサイドヘッドプロテクターなしで存在し、フロントラインとリアラインのヘッドプロテクターが不足しているため、ゼロスコアが与えられます。さらに驚くべきことは、RaizeにはADASシステムが装備されていないことですが、他の地域ではこの機能が装備されています。