テスラマヌーバーは、中国製の電気自動車のカナダの100%レートに直面しています

テスラモデルY.(ドク。テスラ)

ジャカルタ - テスラは、カナダが中国製電気自動車(EV)の100%レートを発表する前に戦略的な一歩を踏み出しました。イーロンマスクが率いる同社は、上海工場から輸出される自動車の関税を引き下げるようカナダ政府に申請したと伝えられている。

この要求は、新しい関税の公式発表の前になされたと、ロイター通信が報じたように、水曜日にカナダ政府筋は、8月30日金曜日に引用した。

関税引き上げは、米国の足跡をたどってカナダが自国で販売されるすべての中国製車に関税を課すことを決定した後のことだ。関税が10月1日に発効したことは、テスラが中国工場で生産するEVにも影響する。

匿名の情報源は、テスラが欧州連合(EU)によって適用されるのと同様の関税を望んでいることを明らかにした。

EUは今月、中国から輸入された他のEVの36.3%と比較して、中国で生産される車両に9%の関税を設定することで、テスラに対する姿勢を軟化させた。

一方、関税政策を担当するカナダのクリスティア・フリーランド財務相は、テスラとの進行中の交渉についてコメントを拒否した。

テスラは中国からカナダに輸出される車両の数を明らかにしていないが、データによると、モデル3セダンとモデルYクロスオーバーが上海からカナダに出荷されている。テスラの関税引き下げ要求は、厳しい国際規制に直面した同社の実用的なアプローチを反映している。

情報筋によると、EUはテスラの関税設定に直接補助金のみを考慮しますが、カナダと米国は産業過剰能力、非市場政策、環境および労働基準などの他の要因も考慮します。

中国からのカナダの自動車輸入の多さは、この政策の影響をますます示しています。2023年には、中国からカナダ最大の港であるバンクーバーへの車両輸入は、前年比460%増の44,356台となり、これは主にテスラの上海からのEV出荷によるものです。

一方、ボルボやポールスターなどの他の自動車メーカーは、カナダでの関税引き上げの影響を検討している。EX30やXC60を含む中国からいくつかのモデルを輸入するボルボは、カナダでの事業への影響を評価していると認めている。中国のボルボと吉利の一部であるポールスターも同様です。