ジャカルタ - インドネシアの自動車産業は現在、二輪車を含む環境にやさしいことが知られている電気モビリティによって活気づけられています。
多くのブランドが電気モーターを提示しているが、電動モビリティエコシステム協会(AEML)は、電気モーターは依然として国の人々からの需要がないと考えている。しかし、これが起こる理由はいくつかあります。
AEMLのリアン・アーネスト事務総長は、インドネシア人は電気モーターの二次市場価値を見ていないか、一般の人々は元の価格と大差ない価格で車を転売したいと述べた。
「電動バイクはまだ最適とはほど遠い。EVオートバイの消費者の多くの友人は、準備ができている二次市場を見ていない」とリアンは8月22日木曜日、ジャカルタのSCBDでメディアに語った。
彼はまた、多くのオートバイ所有者が自分の車を資産と見なしているので、一般の人々がまだ従来のオートバイから目を離すことができないことは驚くことではないと言いました。
「インドネシアはかなりユニークな市場なので、従来のバイクのセカンドマーケットはまだかなり良いです、価格はまだ良いです。EVはまだ形成されていない」とリアンは付け加えた。
リアン氏はまた、自動車の購入を運用車両と見なし、自動車の価格が30%下がると考えている他の国々と比較した。
「他の国と比較すると、車両の購入は、購入して持ち帰るとき、価格が30%下がったに違いないという意味でのみ運用コストと見なされ、それは正常です」とRian氏は説明します。
さらに、電気自動車に対するインセンティブの吸収はまだ変化しており、電気モーターの購入に対する人々の関心が低下していると述べた。
「さらに、人々を混乱させる要件にも変化がありますが、今年は要件がより良く、より明確です。しかし、クォータはそれほど多くありません。」
リアンはまた、2024年から2029年にかけてインドネシア共和国の大統領兼副大統領を務めたプラボウォ・スビアントとジブラン・ラカブミン・ラカの新政府の下でさえ、このインセンティブが存在し続けることを奨励した。
「国民はまた、700万ルピアのインセンティブがあることも知っています。止められれば、勢いは消える可能性があります。これは私たちの願望なので、このインセンティブを維持するために、調整省と産業省の両方とコミュニケーションを取り続けています」とリアンは締めくくりました。
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