インドネシアではなく、スズキインドがフロンクスを日本市場に輸出

スズキフロンクス。(ドク。マルティ・スズキ)

【ジャカルタ】スズキは、インドで組み立てられたFronxコンパクトSUVの日本への輸出を確認し、桜国でのこのモデルの初発売を記念した。この動きは、この車両に対する日本の市場の可能性に対するスズキの自信を示しています。

Maruti Suzuki Indiaのマネージングディレクター兼CEOである竹内久シ氏は、輸出の決定はFronxが日本で需要があるという自信に基づいていると述べた。

「この輸出は、丸太鈴木が先進技術、優れた性能、国際的な安全性、高品質基準を組み合わせた世界クラスの車両を生産する能力の証です」と竹内氏は述べた。

この就任納入には、インドのグジャラート州ピパバフ港から日本に出発する1,600台以上のフロンクスユニットが含まれます。日本での正式な打ち上げは2024年秋に予定されています。

フロンクスは、2016年の最新のバレノに次いで、インドから日本に輸出される2番目のモデルになりました。このSUVは2023年4月に初めて導入され、わずか10か月で10万台の販売を記録しました。日本に加えて、フロンクスはラテンアメリカ、中東、アフリカにも輸出されています。

インドネシアでは、フロンクスがスズキ・イグニスの後任候補と噂されているが、PTスズキ・インドモビル・セールス(SIS)はこれに関する公式な確認をしていない。

Fronxには、1,200ccと1,000ccのターボの2つのエンジンオプションが付属しています。1,000ccターボエンジンは、98度の電力と147Nmの最大トルクを生成することができ、5回の加速と6回の自動伝送オプションを備えています。1,200ccバリアントは、88度の電力と113 Nmのピークトルクを提供し、5回の加速の手動伝送と5回のAMT伝送を提供します。

フロンクスの利点の1つは、燃料効率です。手動バリアント1.200ccは最大21.79 km /リットルの燃料消費量を記録することができますが、自動バージョンは22.89 km /リットルに達します。1,000ccターボバリアントの場合、燃料消費量は手動送信の場合は21.5 km /リットル、自動送信の場合は20 km /リットルです。