トヨタ、純粋な電気自動車の優位性に挑戦するハイブリッドキング

トヨタRAV4。(ドキュメント。トヨタUSA)

ジャカルタ - トヨタは、完全な電動化への移行が遅いと広く批判されている多くの日本の自動車メーカーの1つです。トヨタの純粋な電気自動車に対するヘッドギアとハイブリッドに重点を置くという選択は、すべての将来の自動車が電気であるという業界の一般的な見解と世界の規制当局にとって大きな課題です。

興味深いことに、ロイター通信が8月16日に報じたように、トヨタはまもなく北米に完全ガソリン車を放棄する最初の自動車メーカーになる。トヨタとレクサスの製品ライン全体がハイブリッドモデルになったのかもしれません。トヨタの2人の幹部がロイターに語った。

トヨタのトヨタのアキオ・トヨダ会長は、今年に入ってから、世界の電気自動車市場シェアは30%にしか達しないと予測した後、トヨタの計画は明らかになった。見越して、世界最大の自動車メーカーは、電気自動車、ハイブリッド車、水素燃料車、グリーン燃料、およびその他の技術的可能性を含む「マルチレーン」戦略を実行します。さて、トヨタの現在の市場状況を見ると、このステップ、特にハイブリッドアプローチは非常に適切であり、このステップは他の多くのメーカーによっても従っています。

「今後は、フルハイブリッドになることが正しいステップであるかどうかを判断するために各モデルを評価します」と、トヨタの北米での販売およびマーケティング責任者であるDavid Christは述べています。

この評価は、モデルが再設計されるたびに行われ、おそらくより頻繁に行われます。その一例が、2026年モデルに大きな変更が加えられるRAV4です。現在、アメリカで最も売れているSUVであるRAV4は、すでに販売の約半分を占めるハイブリッドバリアントを持っています。

信頼できる情報源は、トヨタが北米市場向けにRAV4のガソリン版を排除する可能性が非常に高いことを明らかにしたが、最終決定はまだ下されていない。

トヨタは2025年モデルに向けてガソリンエンジンカムリの販売を停止したが、ランドクルーザーとシエナはハイブリッドバージョンのみで利用可能になった。これらのハイブリッドモデルの多くは、より大きなバッテリーを搭載したプラグインハイブリッドとしても提供される可能性があります。

北米の製品ラインの全部またはほぼ全体を純粋なハイブリッドに変換するというトヨタの計画は、これまでに報告されたことがない。

トヨタのハイブリッド戦略は、高価格と充電の難しさのために電気自動車の需要が減速するにつれて、再び人気が高まった市場セグメントで支配的な地位を強化することを目指しています。トヨタのハイブリッド車は充電する必要はなく、ガソリンと電気をスムーズに切り替えることも、運転状況に応じて両方を一度に使用することもできます。ハイブリッドプラグインは充電することができ、通常、アクティブなガソリンエンジンの前にバッテリー出力で約64キロメートル移動することができます。