ジャカルタ - しばらく前、欧州連合(EU)は2035年に新しい内燃機関(ICE)車の販売を禁止することを決定しました。これはBMWキャンプを含む複雑な反応を引き起こした。
BMWグループのオリバー・ジッス最高経営責任者(CEO)は、2035年までにICEエンジンを搭載した新車の販売を禁止するというEUの計画は誤った決定であると述べ、合成燃料または電子燃料の発売を加速するための言い訳にすぎないと述べた。
「しかし、現時点では、2035年までに内燃機関の禁止をめぐる議論で、電子燃料が政治的に正常化されるという重大なリスクがあります」と、8月10日土曜日のBMWブログから引用されたZipseは述べた。
彼はまた、欧州委員会が電子燃料の利用可能性を加速し、その使用が2035年までに実用的になるようにしなければならないと述べた。
「現在、欧州委員会が電子燃料に自らを開放するだけで内燃機関を禁止することによって誤った解決策に取り組んでいるという多くの兆候があります」とZipse氏は付け加えました。
Zipseは、低排出燃料の使用を加速する共同の努力がなければ、燃焼エンジンが電子燃料を含むことを禁止する緩和は効果的ではないと評価しました。
アウディやメルセデス・ベンツなどのライバルとは異なり、BMWは今後数年間ICEエンジンを維持するという別のアプローチを取っています。
このドイツのメーカーは、このアプローチは、まだ市場に関連性のある製品の早期中止を回避するための戦略的計画であると考えています。
BMWは2030年までに電気自動車の販売シェアを15%から50%に引き上げることを目指しているが、同社は、需要が高まる中、ブランドはEVだけに焦点を当てる必要はないと主張している。
BMWのもう一つのライバル、ポルシェもこの問題に関して同じビジョンを持っています。実際、このブランドは合成燃料(電子燃料)の開発にも1億ドルを投資しており、2022年4月にHIFグローバルLLCの利益を取得するために7500万ドルが使用されています。
この革新的なアプローチの組み合わせにより、ポルシェは電気自動車とダイレクトエアキャプチャ(DAC)などの技術開発の両方を通じて、さまざまな持続可能なソリューションを探求するというコミットメントを確認します。
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