ジャカルタ - ヒュンダイは、電気自動車(EV)市場を拡大しながら、インスターを正式にグローバルに導入しました。この車は、大胆なデザイン、フィールドインテリア、高度な技術、印象的なカバレッジを提供するサブコンパクト電気自動車として登場します。
この車は、韓国で特に販売されているガソリン駆動のキャスパーのベースを取っていると言われていますが、モデルに電気駆動システムに対応するために改造されています。
この韓国のメーカーはまた、韓国以外のさまざまな市場、すなわちヨーロッパ、中東、アジア太平洋に存在することを確認しました。しかし、車はインドネシアに入るチャンスがありますか?
これに答えて、PT Hyundai Motors Indonesia(HMID)の最高執行責任者(COO)であるFransciscus Soerjopranotoは、彼の党がInsterを国に入れる機会を開いたと述べた。
「私たちはインスターモデルを研究しています。イエスかイエスかは言えません。市場が可能なら、なぜそうしないのですか?」と、8月9日金曜日の夜、ジャカルタのLebak Bulusでメディアのインタビューを受けたとき、Suryoは言いました。
彼はまた、世界的に導入された製品はインドネシアに参入する可能性が高いが、それはすべて市場のニーズがどのようなものかに依存すると付け加えた。
「世界的に紹介されたすべての製品は、インドネシアに参入する機会があります。しかし、それはすぐにここに持ち込まれるべきですか?それは消費者のニーズに依存します」とSuryo氏は付け加えました。
Suryo氏は、彼の党がこのモデルに関する研究を行っていると説明した。市場のニーズがこの車両がインドネシアに入ることを望むなら、それは現地で生産されるべきである(CKD)。
「ボリュームが面白い場合、もちろんCKDの方が良いです。今、これは私たちが研究と呼んでいるものです」とSuryoは説明しました。
また、インドネシアのヒュンダイは様々なセグメントから電気自動車を生産する能力を持っており、これはIoniq 5 Nとまったく新しいコナエレクトリックの出現から証明されていると付け加えた。
「しかし、私たちが指示しているのはインスターではありませんが、現時点でローカルに組み立てられた製品があります。Ioniq 5 Nを13億ルピアで生産する製品があり、Kona Electricを5億ルピア未満で製造しています。だから、私たちはその能力を持っています」とSuryoは言いました。
現代インスターは、基本バリアントで71.1kW、長距離タイプで84.5kWの2つのパワートレインバリアントで提供されています。どちらも147 Nmのトルクで提供されます。
走行距離に関しては、インスターは基本タイプで42kWh、ロングレンジタイプで49kWhのバッテリーを持っています。したがって、このモデルは、ロングレンジタイプのWLTPによると、15.3kWh / 100 kmのエネルギー消費で最大355 kmの走行距離を提供します。
このコンパクトサイズのモデルは、30分で10〜80%の120kW急速充電器DCで充電することができます。ヒュンダイインスターは、11kWのACオンボード充電とも互換性があります。
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