アウディは中国で電気自動車の4輪のロゴを削除します

アウディ Q6 e-tron.(ドキュメント。アウディAG)

ジャカルタ-中国を含む電気自動車(EV)の世界的な開発へのコミットメントで知られる自動車メーカーであるアウディは、竹のカーテンの国で電気自動車に4つの象徴的なリングのロゴを使用しないことを確認しました。

Automotive Newsの8月6日火曜日のレポートによると、この決定はブランドイメージの考慮に基づいて行われました。さらに、このステップは、SAIC Motorと共同で開発したプラットフォームの使用と、サプライヤーと地元の技術への依存度の高まりも反映しています。

中国のアウディの電気自動車が別のロゴを使用するのか、それともモデルのアイデンティティを強調するための「Audi」エンブレムしか持っていないのかはまだ不明です。内部名「パープル」モデルの1つが11月に発売される予定です。他の情報筋によると、アウディは2030年までに中国で少なくとも9つのEVモデルを発売する計画だ。

アウディはこの件についてこれ以上のコメントを拒否した。一方、SAICモーターは、この電気自動車がドイツブランドのオリジナルDNAを保持することを確認した。

中国は、電気自動車セグメントでアウディにとって最大の市場の1つです。しかし、2024年の最初の6か月で、アウディはニオやゼークルなどの競合他社に大きく遅れをとって、10,000台未満のEVしか販売できませんでした。

この課題に対処するために、アウディはSAIC Motorと提携し、中国市場向けのEVプラットフォームを開発しています。アウディの最新シリーズの電気自動車は、CATLのバッテリーと中国の新興企業モメンタのADASシステムを使用します。さらに、SAIC MotorのIM Motorsの電気アーキテクチャは、「パープル」シリーズで使用されます。

このステップは、フォルクスワーゲングループの最新のプラットフォーム、すなわち2026年まで延期されるスケーラブルシステムプラットフォーム(SSP)の存在を待っている間に、暫定的な代替案としてアウディによって取られました。電気自動車の開発におけるアウディの成長は、3レベルの自律運転技術を提供するSSPの中核コンポーネントであるE3 2.0ソフトウェアの開発の遅れによって妨げられています。

SSPアーキテクチャ開発の遅れにより、フォルクスワーゲングループのトリニティプロジェクトも2029年または2030年に遅れました。以前は、トリニティモデルはSSPプラットフォームを使用する最初のモデルとして2026年に導入される予定でした。

アウディは、SAICモーターとの提携に加え、中国にEV工場を建設する際に第一汽車とも提携しています。同工場は2024年末までにプレミアムプラットフォームエレクトリック(PPE)アーキテクチャーを使用した車両の生産を開始する予定です。