ジャカルタ - 自動車の世界は現在、さまざまなブランドのさまざまな電気自動車(EV)で活気づいています。これは確かに、排出量を削減するための持続可能なエコシステムの重要性に関する世界的な傾向と一致しています。
しかし、その人気の背後には、EVセキュリティは依然としてしばしば注目を集めないものです。EV車とオートバイの両方に、可燃性バッテリーと材料があります。
PT Indolok Bakti Utamaの社長であるRachmat Rezki S.T.M.BAによると、すべての車両所有者は軽火消火器(APAR)を持っている必要があります。残念ながら、これはまだ多くの車両ユーザー、特に車によって無視されています。
「火災はすべての車両で必須です。しかし、インドネシアの多くの車には消火器がないため、安全ではありません」と、7月24日水曜日、タンゲランのICE BSDで開催されたインドネシアモビリティ研究センター(ICMS)のトークイベントで資料を発表した際、Rezki氏は述べています。
さらに、Rezki氏は、EVはマグネシウムなどの材料に反応するリチウムイオン電池を使用するため、一般的に可燃性であると説明しました。これは火を消すことを困難にします。
「リチウム電池とマグネシウム電池のこの組み合わせは、車が激しく燃焼する原因となる可能性があります」とRezki氏は説明します。
彼は、EVバッテリーはいくつかの相互接続された細胞で構成されていると付け加えた。1つの細胞が損傷して燃焼すると、もう1つの細胞も燃焼するため、火災は急速に拡大します。
「EVバッテリーはいくつかのセルで構成されています。1つの細胞が損傷して燃焼すると、消滅することは非常に困難です」とRezkiは付け加えました。
幸いなことに、この問題は適切な消火器を提供することによって克服することができます。Rezki氏は、EV用の消火器は、ランダムではなく、いくつかのクラスの組み合わせでなければならないと説明しました。
「EVの申請には、クラスA(固体燃料)、B(液体)、C(電気問題)、およびリチウムイオン電池の特別クラスが含まれていなければなりません」とRezki氏は述べています。
インドロク自体には、電気自動車の火災を消火するために特別に設計されたガンネボウルティマリスプロと呼ばれる製品があります。この火災は、可燃性ガスや液体を制御し、全体的な火災のカプセル化を喜ばせるF-500 EA分子を使用しています。
したがって、すでにEVを持っている、または計画している人のために、適切な消火器を車両に装備することを忘れないでください。
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