ジャカルタ-ゼネラルモーターズ(GM)は、2025年末までに北米で年間100万台の電気自動車を生産するという野心的な目標を延期しました。CEOのメアリー・バーラは、CNBCとの最近のインタビューで延期を発表しました。
「[電気自動車]市場は期待どおりに発展していません。100万台という目標には達しないが、その方向に取り組み続ける」と、7月16日InsideEvsが報じたように、バラは語った。
2021年初頭、バラは2035年までにゼロエミッション自動車メーカーになるというGMのコミットメントを発表し、世界に衝撃を与えました。2025年までに100万台の電気自動車を生産するという目標は、重要な第一歩です。
最高のEV販売から数ヶ月を過ごしたにもかかわらず、電気自動車の移行におけるGMの努力は様々な課題に直面しています。ほとんどのUltiumプラットフォームベースの電気自動車の発売は、ソフトウェア、製造、および初期の品質の問題によって特徴付けられます。ブレイザーやLyriqで誤動作したインフォテインメントスクリーンから、DC急速充電器で故障したGMCハマートラックまで、GMの電気自動車の発売はスムーズに進んでいないことを意味します。一方、EV部品工場や車両での生産問題も障害を増大させる。
GMが直面している主な障害の1つは、電気自動車のソフトウェアです。バラは、ソフトウェアがGMの電動化の未来において重要な役割を果たしていることを認めている。信頼性の高いソフトウェアを開発する能力が鍵であり、これまでのところGMにとっては難しいことが証明されています。
「ゼネラルモーターズにとって、全電動の未来に向けて、最も重要なことは、車両が本当にソフトウェアプラットフォームであることです」とBarra氏は述べています。
残念ながら、ソフトウェア分野でのGMの実績はあまり良くなく、そのすべてのブランドは消費者から否定的な注目と苦情を集めています。
しかし、バラは楽観的なままです。GMがEVに重点を置くことから一歩下がって解釈できる消費者の指示に従うという彼の声明にもかかわらず、彼はGMが最終的に設定された生産目標を達成することを保証した。
バラは、充電インフラの改善と電気自動車で直接運転を体験する消費者の数が増えるにつれて、EV市場は成長し続けることを主張しています。
「今後10年、11年、12年は、人々の旅行方法における大きな変革の時期になるでしょう」とバーラは結論付けました。
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