ジャカルタ-現在、多くの日本の自動車メーカーが前提に揺さぶられており、そのうちの1つはホンダです。東京を本拠地とするメーカーは、市場に販売された車の認証テストの操作事件に見舞われました。
この問題は、1月26日に「H」ロゴが付いたメーカーが国土交通省(MLIT)から指示を受けた後に知られるようになりました。
「お客様、ビジネスパートナー、その他多くのステークホルダーに懸念を表明してくれたことを深くお詫び申し上げます」とホンダ日本は6月4日(火)に公式ウェブサイトに書いた。
ホンダによる逸脱には22のモデルが含まれていた。影響を受けたモデルの多くは、もはや桜の国で生産されていないことが知られています。しかし、インドネシアの車両はどうですか?
PT Honda Prospect Motor(HPM)のセールス&マーケティング&アフターセールス担当ディレクター、ユサック・ビリー氏は、インドネシアの車両はこの事件の影響を受けず、モデルが安全であることを確認したと述べた。
「この問題には、インドネシアで販売されているモデルを含む、アジアとオセアニアで販売されているホンダ車は関与していません」とビリーは6月5日水曜日にVOIから連絡を受けたときに語った。
ホンダは、実際とは異なるテスト結果へのデータのテストと含有、ノイズテスト、過去に販売された車両を含むエンジン出力など、多くの不規則性のケースを受けています。
最初のケースは、2009年2月と2017年10月に実施されたノイズテストの不規則性でした。報告書は、テストされた車両の重量が法定限度を超えたと述べています。テストレポートによると、指定された範囲内の重量は、実際にテストされた車両の重量とは異なります。
この問題の影響を受ける車両は、インスパイア、フィット、CR-Z、アクティ、ベーシック/バモスホビオ、ステップWGN /ステップWGNスパダ、レジェンド、フィットシャトル、インサイトエクスクルーシブ、CR-V、フリード、N-Box、N-One、オデッセイ、N-WGN、ベゼル、グレース、S660、シャトル、NSX、ジェイドで構成されています。
次のケースは、2013年5月から2015年6月の間に実施された電気エンジンとモーターの出力試験です。試験結果のトルク出力値が変更され、不適切な報告書に含まれていると述べた。
この場合の影響を受ける車両には、フィット、シャトル、フリード、ヴェーゼル、ジェイド、グレース、オデッセイ、NSXが含まれます。
最後のケースは、2013年4月から2015年1月の間に実施されたエンジン出力試験でした。メーカーは発電機なしでこれらのテストを実施したことが知られており、規制では発電機をオンにすることで行うべきだと述べています。
テスト条件がランニングジェネレータで測定されるという事実は、手動テストでは決定されていないため、修正値を使用して計算された値は、指定された条件下でのテスト結果と同等であると仮定されます。この問題の影響を受けるモデルは、フィット、シャトル、オデッセイ、ジェイドです。
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