【ジャカルタ】トヨタ、スバル、マツダなどの日本のメーカーは、脱炭素化により、より環境にやさしい新しい内燃機関(ICE)の開発に取り組んでいる。それにもかかわらず、日産などの他のライバルは別のアプローチを選択しました。
日本の横浜に本拠を置くメーカーは、最新のICEおよびディーゼルエンジンを開発しないことを確認しました。したがって、これは完全に電動化への移行におけるブランドのコミットメントをさらに強化します。
日産のシニアバイスプレジデント兼最高計画責任者(CEO)であるアフリカ、中東、インド、ヨーロッパ、オセアニアのフランソワ・バリー氏は、EVに全力で取り組み、ディーゼルなどの古い技術を放棄すると述べた。
「私たちの未来はEVであり、e-Powerはこの目標を達成するための足がかりであり、各市場はそれぞれのペースで動くでしょう」とバリーは6月4日火曜日のドライブから引用して言いました。
e-Powerハイブリッドシステムは現在、セレナ、キックス、カシカイ、X-T からなる日産モデルのグローバル市場で利用可能です。実際、メーカーは、この技術が将来ジュケやパスファインダーなどのさまざまなモデルに拡大されることを示しています。
さらに、この技術は、プラグインハイブリッド(PHEV)で次世代のNavaraに採用され、この最新モデルはプラットフォームを三菱トリトンと共有しています。
内燃機関への投資はもはやないことを明らかにしたが、この電動化計画はすぐには起こらない。日産は、ユーロ2標準車をまだ合法化しているアフリカなど、さまざまな地域のいくつかの規制に適応します。
「ユーロ2、ユーロ4などのアフリカ市場は、ICEの下落率は市場ごとの市場に大きく依存していますが、当社の投資は明らかにEVにつながり、e-Powerによって強化されています。
したがって、ICE機械の生産停止は徐々に行われます。現在の機械は、より厳しい規制を満たすために更新される可能性があります。
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