【ジャカルタ】ボルボは本日4月25日に開催される北京国際自動車展示会(北京自動車ショー)2024において、中国で生産したEX30を投入すると発表した。
しかし、それだけでなく、他の大きなニュースがあります、中国で生産されたボルボEX30は来年の夏に米国(US)ディーラーで登場します。その存在は注目に値するが、EX30は米国で販売される数少ない中国製車の1つである。
興味深いことに、EX30は、世界で最も売れている電気自動車であるテスラモデルYと同等の性能と効率を提供しますが、価格は約8,000米ドル(1億2,950万ルピア)安いです。
スウェーデンの高級ブランド、吉利(中国)が現在所有しているボルボ・カーズは、EX30に大きな可能性を見いだしているとロイター通信は4月24日に報じた。このコンパクトなSUV車の価格はわずか35.000米ドル(5億6,650万ルピア)で、米国市場で手頃な価格を切望する電気自動車購入者のセグメントをターゲットにしています。
EX30の競争力のある価格は、ボルボと吉利の独自の利点のおかげで可能になりました。そして興味深いことに、ボルボは、サウスカロライナ州の工場のおかげで、サウスカロライナ州ボルボに工場を構え、米国の貿易規制に基づく関税の払い戻しを受ける権利があるため、米国政府が中国製車に課す高い輸入関税を回避することができます。
さらに、ボルボの親会社である吉利は、バッテリーサプライチェーンを習得し、電気自動車の開発における長い経験という点で利点があります。
電気自動車分野における中国の優位性は、現在議論の余地がありません。竹のカーテン国は、大規模な補助金による政府の支援と相まって、バッテリー鉱物の採掘と精製の大部分を支配しています。
吉利は電気自動車の生産においてより効率的です。彼らはサプライチェーンを統合し、プラットフォームやコンポーネントを吉利のボルボや他のブランドと共有することで、コスト削減に成功しました。
価格はアグレッシブですが、ボルボは依然としてEX30の高い利益率を目標としており、これは世界的に15〜20%です。
中国の電気自動車メーカーの激しい競争は、北京の自動車展示会でますます明らかになっています。数十の中国の電気自動車ブランドが国内市場で激しく競争し、外国の自動車メーカーは市場シェアを失いました。
BYDのような大手企業は、競争が中国ほど激しくない海外市場でより高い利益を上げるために電気自動車を輸出し始めました。
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