ジャカルタ - 米国(US)の国家高速道路交通安全局(NHTSA)は、約300万台のホンダ車が関与する予期せぬ自動緊急ブレーキ(AEB)活性化レポートの調査を強化したと発表しました。
知られている、AEBホンダはレーダーとカメラの組み合わせを使用して動作します。衝突が避けられない場合、システムは自動的に強力なブレーキを適用します。
しかし、緊急ブレーキをかける前に、システムは音声信号と視覚信号の形でドライバーに警告を発します。
NHTSAは、大規模なリコールを実施する必要があるかどうかを決定する前に、技術的分析を行っていると言われています。このステップは、自動車安全規制当局がリコールを要求する前に必須です。
4月18日木曜日のロイターからの報告によると、この調査には、アコードとCR-Vからなる米国で人気のあるいくつかのモデルが含まれています。
この交通安全機関によると、彼らは2,876件の消費者苦情と、ホンダ車が関与する47件の事故で負傷を引き起こした93件の事件の報告を受けています。
規制当局は、2022年2月に約170万台のホンダ車の評価を開始し、車両の車線に目に見える障害物なしでシステムが有効であると評価しました。
最初の評価には、2017-2019 CR-V車と2018-2019アコード車が含まれていましたが、NHTSAは2020-2022年にCR-Vとアコード製品を含む調査を拡大することを決定しました。メーカーは、調査に引き続き協力すると述べた。
11月以前は、106,000台ものハイブリッドCR-V型モデルが、事故時の火災の危険性を高めるバッテリーケーブルの問題により、リコールの影響を受けていました。このリコールは、2020年から2022年までのモデルのいくつかのCR-VSUVに影響を与えます。この問題の原因は、車両の外側に12ボルトのバッテリーケーブルのヒューズが失われると、バッテリーケーブルが衝突時に短絡または過熱し、火災を引き起こす可能性があるためです。
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