フォルクスワーゲンは公式にXpengと協力して、より手頃な価格の新しい電気自動車アーキテクチャを開発しています

フォルクスワーゲンは1974年3月29日に最初のゴルフ生産を開始しました。(フォルクスワーゲン博士)

ジャカルタ - 多くの人々は、中国がフォルクスワーゲンの最大の市場であるかどうかを知りません。しかし、一方では、特にフォルクスワーゲンの電気自動車は、手頃な価格の電気自動車の可用性の点で、中国自体を含む他のブランドとの競争に負けています。

フォルクスワーゲンは、新しいスマート電気自動車アーキテクチャを開発するために、中国企業Xpengとのパートナーシップを発表しました。この技術は、フォルクスワーゲンが中国市場で手頃な価格の電気自動車を提供することを可能にすると主張している。

中国電気建築(CEA)と名付けられた建築は、2026年から現地生産のフォルクスワーゲンの電気自動車に使用されます。

フォルクスワーゲンによると、CEAはドイツで開発しているMEBプラットフォームと比較して、生産コストを最大40%削減します。このコスト削減は、自動車の制御ユニットの数を減らすことで達成できます。

このアーキテクチャでは、中央のコンピュータとゾーン構造を使用して、自動運転などの機能を含むすべての電子機器を制御します。

4月17日のロイター通信の報道によると、テスラは以前、この種の建築の使用におけるリーダーとして知られていた。このアーキテクチャにより、車内のケーブルとコンポーネントの数が減り、生産効率が向上し、安価になります。

「電気自動車市場での競争は非常に厳しく、競争できるようにコスト構造を調整する必要があります」と、フォルクスワーゲングループ(VOWG_p.DE)の取締役会メンバーであり、フォルクスワーゲンの中国責任者であるラルフブランドステッターは水曜日に記者団に語った。

「これは、中国専用のコネクテッドインテリジェントな電気自動車の開発における重要なステップであり、『中国にとって、中国にとって』戦略を加速するための重要なステップです」とBrandstaetter氏は付け加えた。

この発表は、フォルクスワーゲンがXpengの約7億ドル相当の株式の4.99%を購入した昨年のパートナーシップの継続です。両社はまた、2026年までにフォルクスワーゲンの最新の2つの電気自動車モデルを発売する予定です。

当時、両社は両方のモデルがXpengの「エドワード」G9プラットフォームを使用すると述べていました。

現地の競合他社から失われた中国の市場シェアを取り戻そうとしているフォルクスワーゲンは2月、Xpengで開発した最初の車がSUVになると発表した。

この提携により、プラットフォームやソフトウェアの開発における経済的な規模と効率が向上し、コストを削減し、開発時間を最大30%短縮できると考えられています。

以前、フォルクスワーゲンは2022年末に地元の電気自動車メーカーBYDから中国で最も売れた自動車ブランドのタイトルを正式に失いました。中国での市場シェアは、主にガソリンエンジン車販売の減少により、2018年の18%から昨年は14%に低下した。

ドイツのメーカーは現在、特にエントリーレベルとミッドレベルの電気自動車セグメントで顧客を引き付けるために、中国での製品ラインを集中的に拡大しています。その理由は、フォルクスワーゲンの電気自動車の現在の価格は、電気自動車だけに焦点を当てている中国の競合他社の平均をまだ上回っているからです。