ジャカルタ - 10年近くの不在の後、三菱トリトンは昨年7月に導入された最新世代と共にあります。この車は、2023年のバンコク国際モーターショーで展示されているXRTコンセプトのデザインを採用しています。
最新のデザインだけでなく、この車はまた、レベルの回復力と安全性の側面を持っていると考えられています。これは、ピックアップが5つ星または最高の評価を得たオーストラリア新車評価プログラム(ANCAP)によって実施されたテストによって証明されています。
「このランキングは、三菱が5つ星製品を設計、製造、発表する決意と能力を示しています」とANCAPの最高経営責任者(CEO)カーラ・フールウェグは述べています。
三菱オールニュートライトンは、ほとんどの物理的な衝突試験において、ドライバー、前部座席にいる大人の乗客、および子供の乗客に対して高いレベルの保護を提供します。
最大得点は、乗客の前方オフセットテスト、ドライバーの前方ポールと全幅傾斜のテスト、および前方の衝撃で2人の子供の人形で達成されました。
一連の破壊的なテストの一環として、ANCAPは、テストされた車両に衝突した場合、他の車両の乗客の潜在的な怪我リスクを評価しました。トリトンは、他の同様の車両と比較して比較的低いリスクを有することが示された。
それにもかかわらず、完全な広いシャフトルテストでは、後部乗客の胸と脚の改善の記録があり、達成されたスコアは非常に低く、腹部損傷のリスクはかなり高かった。
追加の安全アシストデバイス評価により、最新のトリトンは70%の複合スコア、または5つ星ランキングのスコアしきい値を生み出しました。この車には自律緊急ブレーキ (AEB) が装備されており、他の車両、歩行者、サイクリスト、オートバイを検出して応答できます。
ただし、このシステムには、交差点での衝突や直接衝突を回避する技術が装備されていません。これにより、セキュリティデバイスの全体的なスコアが制限されます。最新のトリトンには、安全支援評価を推進する役割を果たす標準として、ドライバー監視システム(DMS)技術も搭載されています。
「トリトンは疲労や混乱を警告する際にANCAP議定書の要件を満たしていますが、三菱によるこのシステムの実装は、ドライバーへの不必要な警告を減らすことによって改善することができます」とHoorweg氏は付け加えました。
ANCAPが実施するこの評価は、2023年から2025年まで有効です。その後、代理店は最新の基準とテストで再テストを実施します。
これは、2023年末にASEANNCAPによってモデルがテストされた後、最新の三菱トリトンのポートフォリオをさらに改善し、5つ星または合計スコア74.71ポイントを獲得しました。
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