ハイブリッド車両、プラグインハイブリッド、EV、またはFCEV、これは完全な説明です

BMW iX5水素。ドク。BMWグループ)

ジャカルタ - 現在、さまざまな種類の電気自動車が市場で入手可能です。電気自動車自体は、ハイブリッド、プラグインハイブリッド(PHEV)、バッテリー電気自動車(BEV)、水素燃料電池自動車(HFCV)のいくつかのカテゴリに分かれています。

これらの各タイプの電気自動車には、さまざまなニーズに適しているように、独自の長所と短所があります。

彼らがすべて「電動化」であるのは事実ですが、混乱しないでください:それぞれが異なる方法で機能し、異なるドライバーにも適しているかもしれません。

「電動化」車両は、推進システムのどこにでも電気モーターを搭載した車両です。

だから問題は、どのがニーズに最も適しているかということです。これを分別するのを助けるためのガイドを次に示します。

ハイブリッド

ハイブリッド車は、ガソリンエンジンと電気モーターの2つの電源を使用します。駆動システムを搭載したこの車は、トヨタが1997年にトヨタプリウスをリリースしたときに非常に人気がありました。

ハイブリッド車には、ガソリンエンジンの出力を補完する1つまたは2つの電気モーターがあります。エンジンがオフになったり、軽いブレーキをかけたりすると、電気モーターは発電機に変わり、無駄になるはずのエネルギーでバッテリーを充電します。低速または軽量負荷以下では、ハイブリッドは短期間電気だけで動作できます。

ハイブリッド車のエンジンフックの下では、多くのことが起こります。これは、バッテリーから電気モーターへの電力供給を規制し、モーターとエンジンの混合物に電力を要求する制御アルゴリズムによるものです。

自動車・自動運転手誌の報道によると、ハイブリッド車は、ドライバーが行動を変える必要はなく、他のガソリン車のように給油する必要がない限り、最も使いやすい電動化車の一種です。

興味深いことに、ハイブリッド車では、ほとんどのブレーキが電気モーターによって再生されるため、ブレーキパッドを交換することもよりまれです。

ハイブリッド車は、長距離を移動し、車両のバッテリー充電について考えるのが難しい人に適しています。

さて、ハイブリッド車の価格の問題は、価格差が過去ほど遠くないにもかかわらず、ICEよりも購入する方がまだ高価です。

プラグインハイブリッド

プラグインハイブリッド(PHEV)は、多くの人に理解されていない電動化車両かもしれません。実はこのタイプは電気自動車(EV)ですが、いくつかの条件によって異なります。

プラグインハイブリッド車(PHEV)は、ガソリンエンジンと電気モーターの2つの主要なリソースを備えた車両の一種です。PHEV車の主な利点の1つは、充電式バッテリーからの電力をガソリン燃料と同様に使用する能力です。特定の条件下では、PHEV車は、短距離または市内で運転するときなど、バッテリーからの電力で完全に動作することができます。ただし、バッテリーがなくなった場合、またはより大きな電力を必要とする特定の条件下で、PHEV車は自動的にガソリンエンジンの使用に切り替えて走行距離を延ばすことができます。

PHEV車と従来のハイブリッド車を区別する機能の1つは、電気ストップコンタクトを介して外部で充電する機能です。自宅のストップコンタクトや充電ステーションを通じてPHEV車のバッテリーを充電することで、ドライバーは電気エネルギーの使用を最適化し、化石燃料への依存を減らすことができます。

バッテリー電気自動車(BEV)

これは、今日世界で最も人気のあるタイプの車両です。バッテリー電気自動車(BEV)は、定期的に充電する必要があるバッテリーによって完全に駆動されます。または、車の床の下のバッテリーで駆動され、充電する必要があります。

ほぼすべての他の自動車メーカーがさまざまなEVモデルを発売しており、そのほとんどはさまざまなサイズのSUVにセダンセグメントを充電しています。

興味深いことに、EVは内燃機関(ICE)を搭載した車両よりも滑らかで、より穏やかで、運転しやすくなっています。また、電気モーターはゼロrpmの最大トルクを開発するため、静止位置からの強力な加速も行います。

EVはまた、可動コンポーネントが少ないため、メンテナンスは主にタイヤ交換、ブレーキパッド、バッテリー冷却液、キャビンエアフィルターの問題です。

水素電池燃料車(FCEV)

トヨタミライなどの水素電池燃料車(HFCV、FCEVとも呼ばれます)。それらは水素によってのみ駆動され、1つ以上の電気モーターを駆動する電気を生成するために空気と混合される燃料電池に入れられます。

彼らの唯一の排出は水蒸気です。水素は、自動車の構造に組み込まれた重強化タンクに非常に高い圧力(10,000ks)で貯蔵されています。

さて、電気モーターを動力源とする車両のように、HFCVは滑らかで穏やかで強力です。それらは充電する必要はなく、給油はガソリンスタンドで充電するのと似ています:水素燃料ポンプを探す、車の受信者の穴のホースの端にあるノズルキー、充電が完了するまで待ちます - 多くの場合、3分、最大5分で。

残念ながら、FCEVはまだ世界に広く知られていません。米国だけでも、水素車に燃料を補給できる唯一の州はカリフォルニアです。

トヨタ、ヒュンダイ、ホンダ、BMWは、水素車を提供している4つのメーカーです。