ジャカルタ - ヒュンダイ、起亜、ジェネシスは、高麗人参国で約17万台の電気自動車(EV)をリコールすると伝えられている。
VOIが以前に報告したように、このリコールの背後にある理由は、地元の運輸省によって明らかにされた、またはバッテリーシステムの問題が発見されたように、充電システムのソフトウェアに問題があり、影響を受けるモデルはe-GMPプラットフォームを使用しています。
具体的には、市場から撤退するモデルは、現代IONIQ5、IONIQ6、ジェネシスGV60、GV70、G80、起亜EV6であるとロイター通信は3月15日に報じた。
これに対し、現代自動車インドネシア(HMID)のフランシスカス・スールジョプラノト最高執行責任者(COO)は、韓国の現代自動車(HMC)からインドネシアへの影響に関するニュースを受け取っていないことを認めた。
「私たちはまだHMCからの公式通知を待っています、後で公式ニュースがあれば、私たちはそれを行うことができます、今まで私たちはニュースを受け取っていません、インドネシアでそれが受け取られたかどうか、影響があったかどうか、またはリコールに含めて、私たちはまだ知りません」と彼はジャカルタでの記者会見で引用したように言いました、3月20日水曜日の夜。
フランシスカスによれば、IONIQ6と、現在流通している国内で最も売れているIONIQ5電気自動車の1つは、2つが少し前に発売されたことを考えると、まだ保証期間中です。彼はまた、この問題がインドネシアに影響を与えた場合、責任を負うことを保証した。
「明らかなのは、IONIQ 5が2022年にインドネシアで導入されたことですが、まだ保証期間中です。IONIQ 6も同じですが、2023年8月に導入します。そのため、すべてがまだ車両保証期間にあり、バッテリーはまだ長いです。消費者にとって心配しないでください、そのようなことがあればそれを克服します」とフランシスカスは結論付けました。
韓国だけでなく、ヒュンダイは北米やヨーロッパなどの主要な電気自動車市場でも車両をリコールします。リコール車の総数は50万台に達する見込み。
ICCU搭載の電気自動車モデルについては、Kia EV6など、IONIQ5と同じメーカーのICCUを使用するその他のモデルについて、リコールが確認されています。
ICCUは、電気自動車の電力管理とバッテリーの制御を担当しています。ICCUに問題が発生した場合、電気自動車の電源が切れない場合、バッテリーを完全に充電できない場合があります。
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