LPGCの足は他の車両よりも弱いというのは本当ですか?これが答えです

車足調整サービスプロバイダーのワークショップ。(アンタラ/ホー・ジャヤンティ)

ジャカルタ - 車内の「足」は、サスペンションシステムとホイールに関連する部品を指します。これには、per、per、スプリング、サスペンション調整システムなどのコンポーネントが含まれます。脚は道路から衝撃を吸収し、移動中の車両の安定性と快適性を維持する責任があります。さらに、脚システムは、曲がったり操縦したりする際の車の取り扱いや負荷分散にも影響します。

Jayantiワークショップメカニクスの責任者であるAntasari Muhidin支店は、低コストグリーンカー(LCGC)のフットレジリエンスは他のタイプの車両と比較して弱いと評価しました。

3月16日(土)にANTARAから報じられた土曜日の記者会見で、ムヒディンはLCフットの耐久性は、構造とコンポーネントが他のタイプの車両よりも軽いため、弱いと述べた。

「MPV、SUV、セダン、ハッチバックの代わりに、LCGCタイプの車はサスペンションシステムに損傷を与えるリスクが高くなります」と彼は言いました。

「車が過負荷の輸送に使用されたり、損傷した道路を頻繁に横断したりすると、損傷のリスクはさらに高くなります」と彼は付け加えました。

ムヒディン氏は、車両のショックブレーカーは、運転者と乗客に快適さを提供する役割を果たしていると述べた。

「このコンポーネントが弱体化または漏れ始めると、その効果はサポートショックやブッシングアームなどの他のコンポーネントに広がります。これらの3つのコンポーネントは相互接続されているため、ある部分の損傷がサスペンションシステム内の他の部分にすばやく広がる可能性があります」と彼は説明しました。

「たとえば、Jayantiワークショップは、車の足の問題を克服するために、前面と背面の両方のショックブレーカーの修理を含む再調整パッケージを提供しています」と彼はプロモーションで言いました。

彼によると、再調整パッケージは、コンポーネント交換のコストを負担することなく、運転における快適性と安全性を向上させます。