ジャカルタ-環境に優しい車の成長は非常に急速に成長していますが、ハイブリッドシステムを搭載した車はこのセグメントで最も貢献しています。2023年にインドネシアで販売された合計1,005,802台の四輪車のうち、54,656台はハイブリッドです。
一方、現在のインセンティブは、17,147台の販売台数にしか貢献していない電気自動車にのみ適用されます。ハイブリッド車に登場するシステムは、ガソリンエンジンと電気モーターの性能を組み合わせて、燃費を高くすることです。しかし、インドネシアのEVのようにハイブリッド車にインセンティブを与える必要はありますか?
PT Honda Prospect Motor(HPM)のセールス&マーケティング&アフターセールスディレクターであるYusak Billy氏は、ハイブリッド車は自動車に排出される排出レベルの削減に貢献できるため、このポリシーを実施する必要があると述べた。
「ICEと比較して排出量を半減させることができる環境にやさしい技術であるため、ハイブリッドインセンティブが必要だと思います」と、2月23日金曜日のケマヨランにあるIIMS 2024展示会でインタビューを受けたビリーは述べています。
彼はまた、ホンダ車のハイブリッドシステムは、ジャカルタの道路上の車両の平均速度である50 km / hの速度を下回るとき、他のEV車とほぼ同じ性能を持っていると述べた。
「ハイブリッドはガソリンと電気モーターの組み合わせで、ホンダで時速50km未満であれば、バッテリーと電気モーターを使用しています。ジャカルタで使用されている場合、その速度の大部分は電気駆動装置が機能することを意味します」とビリーは付け加えました。
インドネシアでは、「H」のロゴを持つメーカーが、オールニューCR-V RS e:HEVとオールニューアコードRS e:HEVの2つのハイブリッド製品モデルを発表しています。どちらのモデルも2023年に国内デビューを果たしました。
今年の初めに、All New Accord RS e:HEV製品の卸売販売は、プレミアムセダンセグメントで最大31台の販売台数を獲得しました。一方、インドネシア自動車産業協会(Gaikindo)のデータによると、All New CR-V RS e:HEVは最大339台に達しました。
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