カリフォルニア州のシェル閉鎖水素ステーション、トヨタミライとヒュンダイネクソの所有者に関するニュースは何ですか?

水素充電ステーションでの現代ネクソブ。(ドキュメント。現代自動車グループ)

ジャカルタ-英国を拠点とする石油会社シェルから悪いニュースが届きました。大手石油会社は、米国カリフォルニア州にある7つの水素充填ステーションを永久に閉鎖する計画を発表しました。

この決定により、シェルは米国で軽水素充電ステーションを運営しなくなります。これは、カリフォルニア州がこのサポートインフラストラクチャを持つ唯一の地域である米国の水素車愛好家と水素車市場に明らかに影響を与えるでしょう。

2月12日月曜日のInsideEVsの報告によると、この充電ステーションの閉鎖は、水素供給の複雑さやその他の外部市場状況など、さまざまな要因によって引き起こされたと、シェル水素の副社長アンドリュービアードは述べています。

水素燃料電池パートナーシップ(H2FCP)の地図スキャンを基に、シェルは現在、カリフォルニア州の55の小売水素ステーションのうち7つを運営しています。この閉鎖により、州内の水素自動車のサポートインフラストラクチャは減少します。

シェルの水素ステーションの外では、南カリフォルニアの施設の大部分が廃炉または限られた労働時間で稼働しています。実際、この削減は8月13日以降、ステーションの運営を混乱させていると報告されています。

H2FCP マップでは、各ステーションにはスキャンにインストールされているものとは異なる通知があります。さらに、米国のガス会社であり水素ステーションを運ぶイワタニ氏も、ハワイアンガーデンのインフラに影響を与える混乱を経験しました。

いくつかの水素充填ステーションも深刻な問題を抱えており、操作できないようにしています。現在、イワタニ氏は充填ステーションについてコアテクノロジー企業を訴えている。

訴訟を起こすにあたり、同社は実際の商業シナリオで機器をテストせず、欠陥を隠蔽し、会社を誤解させたとして非難されました。この状況は確かに、この地域の水素車両への関心が高まっている中で混乱を引き起こします。

また、米国における水素技術の将来、特に展開の難しさについても不確実性を生み出しています。米国の一部の乗用車は、トヨタ・ミライ、ヒュンダイ・ネクソ、ホンダ・クラリティなど、水素燃料を使用していますが、ホンダ・クラリティの生産は2021年に中止されています。

ポルシェやBMWなどの一部のメーカーも、バッテリー電気自動車(EV)以外の環境に優しい自動車の代替オプションとして、生産車に水素システムを採用することを検討しています。