水素エコシステムを大幅に拡大し、トヨタは大規模な電解質システムを開発

水素開発電気分解機器。(ドキュメント。トヨタ)

ジャカルタ - トヨタ自動車はチヨダ株式会社と共同で、大規模な水素エコシステムを構築するための大規模な電気分解システムの開発に協力しました。

両社のパートナーシップは、基本的な水素戦略の一環として、国内外で電気分解を導入するという日本政府の目標にも合致しています。

トヨタのウェブサイトからの報告によると、2月6日(火)、トヨタの燃料電池システムと千代田が所有する大規模な工場と工場の設計を使用した電気分解セルの量産技術が統合され、システムを開発する。

使用される水素の量など、さまざまな顧客のニーズに応えるために、5メガワット(MW)クラスの機器を開発の基本ユニットとして使用し、大規模な電気分解システムの構築を可能にする標準パッケージを作成するために組み合わせます。

この機器の利点は効率です。このシステムは、従来の機器の床面積の約半分しか占めず、メンテナンスの容易さを提供しながら、より簡単に配送でき、現場での建設時間を短縮し、土木工学と建設のコストを削減します。

トヨタの産業分野での能力は、工場工学における千田の専門知識と最適に組み合わされ、コストの削減、生産効率の向上、環境にやさしい水素の製造に必要な電解質システムに必要なより安定した品質などの利点がもたらされます。

このシステムの導入は、2025年に水素公園、正確にはトヨタの本社工場で開始されます。その後、システムは10 MWクラスに拡張され、検証と開発に使用されます。

もちろん、これは「製品/輸送/ストア/使用」バリューチェーンにおけるマルチレーン戦略計画を円滑にするという日本のメーカーのビジョンに沿ったものです。トヨタはまた、海外市場向けに発表されたミライと呼ばれる水素燃料電池またはFCVの生産モデルも持っています。

セダンには、リチウムイオン1.24kWhによって駆動され、後輪駆動の助けを借りて182ドルの出力を生成することができる水素を保持する3つのタンクがあります。