ランボルギーニは、2030年までに自動車1台あたり40%の排出量をこのように削減することを目指しています。

ランボルギーニ車の列。(ドキュメント。ランボルギーニ)

ジャカルタ - オートメルド・ランボルギーニは、「ディレクター・コル・タウリ」戦略を通じて脱炭素化を進め続けるという野心的な目標を設定しました。この戦略には、一連のモデル全体の電化と生産現場での脱炭素化の取り組みが含まれ、バリューチェーン全体の排出量を削減するという同社のコミットメントを反映しています。

2021年に初めて発表された「ディレクター Cor Tauri」プログラムは、電動化から生じる機会と課題に関する詳細な研究を開始しました。このイニシアチブは2023年にハイブリッド化段階に達し、ランボルギーニ初のハイブリッドスーパースポーツカーHPEV(高性能電気自動車)であるRevueltoが発売されます。

2024年には、ウラカンに代わって、ウルスーパーSUVとシリーズ2番目のHPEVのハイブリッドバージョン1番目の発売により、電動化プロセスが拡大されます。ランボルギーニはまた、最初のフルエレクトリックモデルを発売する予定で、その前にランザドールコンセプトカーが登場します。このコミットメントの一環として、同社はすべての製品ラインを電動化し、2030年までに同社の総排出量を「自動車あたり」40%削減するために、歴史上最大の投資を割り当てています。

この戦略により、全車両のCO2排出量が2021年と比較して大幅に削減されると予想され、2025年までに50%、2030年までに80%削減されるという目標があります。

オートモーショナル・ランボルギーニのステファン・ウィンケルマン会長兼最高経営責任者(CEO)は、ディレクターのコー・タウリは、ランボルギーニの製品ライン全体の電化と脱炭素化へのステップに関する同社のロードマップであると述べた。

「Sant'Agata Bologneseの施設に焦点を当てるだけでなく、バリューチェーン全体を巻き込んでいます。これは、当社のグローバル環境持続可能性戦略への全体的なアプローチです」と、ウィンケルマンは1月31日水曜日の同社のウェブサイトから引用された公式声明で述べています。

さらに、Winkelmann氏は、大規模な変革の文脈では、インフラと再生可能エネルギーへの移行に責任を持つすべての個人、企業、機関、政府がこの目標の達成に貢献する必要があると述べました。

「私たちの使命は、世界的に認められたブランドとして、他の人がこの現代の課題に対処するよう鼓舞し、奨励し続けています」と彼は付け加えました。

これを達成するために、この戦略は、生産段階、サプライチェーン、物流から製品使用段階まで、会社全体を巻き込みます。このアプローチは、製品のライフサイクル全体をカバーし、会社のあらゆる側面を含みます。