現代自動車と起亜自動車が新技術、電気自動車の走行距離が拡大

現代自動車と起亜自動車の最新技術の使用状況の図。(ドク。現代グローバル)

ジャカルタ-現代自動車会社と起亜株式会社が開発したものを含む、自動車の世界に新しい技術、つまり「アクティブエアロック」(AAS)テクノロジーが出現し続けていますが、興味深いニュースです。

この技術は、車両が高速で運転するときに発生する空気力障壁を最小限に抑え、電気自動車(EV)の範囲と安定性を効果的に改善することを目的としています。

AASは、バンパーの底から入ってくる空気の流れを制御する技術であり、運転速度に応じて車両の車輪の周りの乱流を効果的に調整します。

「このテクノロジーは、特に空力性能の向上に課題を抱えるSUVなどのモデルに大きな影響を与えることが期待されています」と、現代自動車グループのモビリティエージェンシー開発グループの副社長兼責任者であるSun Hyung Choは、1月24日水曜日の現代自動車の公式ウェブサイトから引用しました。

電気自動車に1回の充電で最大走行距離を達成するための激しい競争の時代には、車両と空力の関係がますます重要になっていることに注意することが重要です。空力性能は、電力効率だけでなく、運転の安定性や風の騒音レベルにも影響します。

AAS技術は、フロントバンパーと車両フロントホイールの間に取り付けられていますが、通常の操作中に隠されています。ただし、車両が時速80 kmを超えて走行する場合、空力抵抗がピークに達し、一定の速度範囲内での過度の操作を防ぐために時速70 kmの速度で自動的に再配置されるため、アクティブです。

タイヤのフロントのみをこの技術に組み込むという選択は、現代自動車グループの電気自動車向けE-GMPプラットフォームの特性に関連しています。このアプローチは、電気自動車プラットフォームが平坦な床を持っているため、空力性能を向上させるのにより効果的です。さらに、タイヤのフロントのみの閉塞も、車両の弱体化の増加に寄与し、高速でのトラクションと安定性を向上させます。

興味深いことに、AASは下部にゴム材料を使用のおかげで、時速200 km / h以上の速度で動作することができます。これにより、高速走行時の外部物体からの擦り傷や損傷のリスクが軽減され、耐久性が保たれます。

現代自動車と起亜自動車は、係数ドラッグ(Cd)を0.008でテストして削減することに成功し、ジェネシスGV60にAASを搭載することでドラッグを2.8%増加させたと発表しました。この増加により、航続距離は約6km増加すると予想されます。

両社はまた、韓国と米国で関連特許を申請しており、耐久性と車性能のテスト後に量産を検討する予定です。

「私たちは、空力学的改善を通じて、運転性能と電気自動車の安定性を向上させるために引き続き努力していきます」と彼は付け加えました。

AASに加えて、現代自動車と起亜自動車は、車両に競争力のあるドラッグ係数を確保するために、リアスポイラー、アクティブエアカバー、車輪エアカーテン、車輪ギャップリダクションリダクション、分離トラップなどの他のさまざまな技術も適用しています。