ジャカルタ - 数ヶ月遅れた後、ゼネラルモーターズ(GM)のウルトラクルーズ半自動運転システムプロジェクトは正式にキャンセルされました。
GMは、同様のシステムであるスーパークルーズの開発にもっと焦点を当てるためにこの決定を下したが、より高度な技術を有する。
1月17日にカーバズが報じたウルトラクルーズのキャンセルの背後にある理由は、会社に大きな損失をもたらした自動運転タクシーに従事するGMの子会社であるクルーズが直面している混乱に関連していると言われています。
サンフランシスコでの衝突スキャンダルにより、GMは半自動技術へのアプローチを再評価することを余儀なくされ、スーパークルーズは今のところより堅実な選択肢と見なされています。
「GMは運転支援技術(ADAS)の開発を減らしていない。私たちはスーパークルーズがより有能になるようにリソースを再配分しているだけです」とGMのグローバルテクノロジーコミュニケーション担当バイスプレジデントであるDarryll Harrison Jrは述べています。
GMは、2つのADASシステムを同時に開発する代わりに、スーパークルーズに力を集中させています。うまくいけば、このシステムはユーザーによりよく知られ、好かれるでしょう。
以前は、多くの人がキャデラックセレスティクでのウルトラクルーズの存在を待っていました。このシステムはスーパークルーズに似ていると予測されていますが、農村部や都市部を含む米国のほとんどの公道で使用できます。しかし、その希望は打ち砕かれなければなりません。
スーパークルーズへの焦点のシフトは、確かに一部の当事者にとって残念です。しかし、その一方で、良いニュースがあります。スーパークルーズは近い将来、より多くのキャデラック、シボレー、GMC、ビュイック車に組み込まれる予定です。
現在、キャデラックエスカレード、XT6、Lyriq、シボレーバーEV、シルバラード、タホエ、スバーバン、GMCシエラなど、この技術を搭載しているのはごく一部の特定のモデルだけです。
参考までに、スーパークルーズを搭載したGM車両は、ハンズフリー方式での車両操作を許可できます。スーパークルーズはOnStar®で動作し、正確な測位カメラ、センサー、GPS、LiDARマップデータをリアルタイムで使用して曲がりを検出し、長い旅行や旅行を快適で楽しいものにするのに役立ちます。
一方では、メルセデスとヒュンダイは現在もセミオートマティックレベル3技術をリードしています。また、GMのウルトラクルーズ運転支援は、実際にはテスラのフルセルフドライビングスイートまたはセミオートマティックレベル2に相当します。
GMのメアリー・バーラ最高経営責任者(CEO)がスーパークルーズに注力するという決定は、自動運転技術の競争を加速させると予想される。
スーパークルーズの有能な基盤を持つ、自動運転車の革新の舞台で追いつくのはそう遠くないはずです。GMからの次のブレークスルーを待ちましょう!
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