ハイブリッドカーは政府のインセンティブを得る必要がありますか?これがガイキンドの答えです

クク・クマラ、ガイキンド書記長。(写真:アフリザール/VOI)

ジャカルタ - 政府は、インドネシアで環境にやさしい車への移行を加速するためにさまざまな方法を行っており、その1つは電気自動車の購入に対するインセンティブを提供することです。

環境にやさしい車といえば、ガソリンと電気モーターの2つの駆動システムを使用するハイブリッドモデルもあります。ハイブリッドモデルはインセンティブを取得する必要がありますか?

「ネットゼロオリエンテーション(ハイブリッド)が必要な場合、成長が与えられれば、それはきつくなければなりません」と、1月16日火曜日に南ジャカルタで開催された「自動車市場の予測2024」ディスカッションで、インドネシア自動車産業協会(GAIKINDO)のクク・クマラ事務総長は述べています。

彼はさらに、ハイブリッド車自体がより効率的な燃料消費量を持っていると言いました。これは、より効率的な消費者にも影響し、燃料輸入も減少します。

インセンティブの正しい形態に関して、Kukuh氏は、政府はPPnBM DTPと同様に、正しい定式化を見つけることができると述べた。

「公式の協議があれば、まだそうではありませんが、政府は2021年以降、DPT PPnBMスキームの下で業界が上昇し、その効果はマルチプレーヤーです」と彼は説明しました。

彼は、政府が純粋な電気自動車の奨励に焦点を当てているため、このインセンティブはハイブリッド車には与えられていないと付け加えた。

「ハイブリッドはまだ燃料を使用しているが、それは速くなりたいからです。実際、消費者はハイブリッドモデルについてより長いリーチを考えているため、市場は異なる決定を下します」と彼は結論付けました。