2035年のゼロエミッション車規則に関するカナダ政府の政策が論争を巻き起こす

写真のイラスト。(ドク。ペクセルズ)

ジャカルタ-最近、カナダは、2035年までに販売されるすべての乗用車、SUV、クロスオーバー、および軽トラックをゼロエミッションビークル(ZEV)にすることを要求する驚くべきポリシーを発表しました。

この方針では、2026年までに自動車販売全体の少なくとも20%をゼロエミッション車にするべきであり、2030年までにゼロエミッション車の60%に増加するという目標があります。2023年の第3四半期には、自動車の総販売の約12.1%が電気自動車(EV)のステータスに達していました。

この政策は、地球規模の気候変動への取り組みに対するカナダ政府のコミットメントを反映しています。それにもかかわらず、この決定は業界のプレーヤーの間で論争を引き起こしました。

カナダ自動車製造業者協会は、特に農村部や充電ネットワークがまだない地域では、現在の電気自動車の高コストと適切な支援インフラの欠如を考えると、この方針は野心的すぎると述べています。

「ZEVの販売率を高めるには、有利な市況、より強力な消費者購入インセンティブ、広範な充電インフラストラクチャ、電力網容量の増加がかかります」と、カナダ自動車製造業者協会のブライアン・キングストン会長は12月20日水曜日にロイターに語った。

カナダ政府は現在、混雑した都市部や家庭住宅地での電気自動車インフラの開発にこれらのコストに焦点を当てており、専門家は電気自動車の採用を急速に増やすのに十分ではないかもしれないと見ています。

電気自動車は、遠隔地や寒冷地では実用的ではないと考えられており、バッテリー効率を低下させる可能性があります。幸いなことに、電気モードで平均航続距離80 kmのPleng-In Hybrid(PHEV)車は、カナダで2035年以降に販売できる車両としてまだ資格があります。

このポリシーは、2035年までに販売される新車の100%がPHEV、EV、または燃料電池車(FCV)でなければならない米国カリフォルニア州で実施されるポリシーに似ています。合計17の米国州が同様の規制を採用することに合意しました。