【ジャカルタ】4月末、ダイハツが実施した衝突試験の結果、88,000件のデータが改ざんされたことに自動車業界が衝撃を受け、親会社であるトヨタ自動車(株)の車両など、いくつかのモデルがスキャンダルの影響を受けました。
最近、日本企業は、宮上直人が議長を務める第三者独立委員会から調査の結果を受け取りました。彼はダイハツから手続きのいくつかの不規則性をチェックする任務を負っていました。
本日12月20日(水)、独立第三者委員会、ダイハツ、トヨタが記者会見を開きました。記者会見は、以下のYoutubeチャンネルで見ることができます。
報告書の結果では、昨年5月のポール側衝突試験操作を除いて、25のテスト項目で174人の新しい症例が見つかりました。報告書は、開発中または生産中止されたモデルを含む64のモデルと3つのエンジンに不規則性があったと述べています。
これらのモデルの中には、トヨタ、マツダ、スバルにOEMモデルとして供給される車両が含まれます。そのため、ダイハツが開発した全モデルの日本国内外での納入を一時的に停止することを決定した。
「ご迷惑や懸念を引き起こし、信頼を裏切ったお客様やその他の利害関係者に深くお詫び申し上げます」とダイハツは12月20日水曜日の公式ウェブサイトに書いています。
当社は、国防部、インフラ、運輸、観光省、各国の関係当局などの関係者に報告・協議し、必要な措置を継続しています。
調査の最終段階では、ダイハツはダイハツ・モーブ/スバル・ステラ、ダイハツ・キャスト/トヨタ・ピクシス・ジョイ、ダイハツ・グランマックス/トヨタ・タウン・エース/マズダ・カンパニのエアバッグをテストし、大量販売の他の製品と同じではないコンピュータ(ECU)エアバッグシステムに不規則性を発見しました。
技術的な検証により、エアバッグの乗客保護のパフォーマンスに問題はないことが明らかになりましたが、検証中に、サイド衝突試験におけるCast/Pixis Joyモデルの乗客安全パフォーマンスに関連する「安全パフォーマンス」が規制を満たしていない可能性があることが判明しました。
「現時点では、この事件に関連する事故に関する情報はわかりませんが、徹底的な技術的検証を行い、原因を調査しており、直ちに必要な措置を講じます」とダイハツ氏は続けた。
自動車メーカーは、独立第三者委員会の勧告に基づき、認証の実施の見直しや改訂、企業文化の大規模な改革など、将来の同様の出来事を防止するための包括的な措置を講じることが期待されています。
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