これら2つの車両は、ANCAP衝突試験の歴史の中でゼロスターの結果を達成しました、ここに理由があります!

ABCAPによるMG5セダン衝突試験。(ドキュメント。ドライブ)

ジャカルタ - 頑丈な安全装置と車体は、不要なものを避けるために、道路上で運転手、乗客、その他の道路利用者を保護する重要な側面です。

オーストラレーシア新車評価プログラム(ANCAP)などの独立したテスト機関は、モデルが安全であると評価するために、最新の車両で衝突テストを実施する必要があります。

ただし、セキュリティと安全性はMG5 およびマヒンドラ望遠鏡4WDには適用されないようです。最近、ANCAPは、安全性の点で最大ゼロつ星の値を与えられた不利な結果で車両をテストしました。

12月14日木曜日のドライブからの報告によると、5つ星を獲得するには、事故が発生したときに乗客を怪我から保護するために適格な機能と良好なボディ構造が必要であることを考えると、これら2台の車両は事故を回避するシステムの面で失敗しました。

全体として、ANCAPは厳格なプロトコルに従って両方の車両をテストしました。MG5の場合、このセダンは、成人乗客保護のカテゴリーで37、安全支援のスコア13、脆弱な道路利用者の保護(42)、および児童居住者の保護(58)のスコアで評価されました。

一方、マヒンドラ・スコーピオ4WDは、安全支援カテゴリーで0、脆弱な道路利用者保護で23、大人の乗客保護(44)、子供の乗員保護で80のスコアで悪い結果を得ました。この車は、ANCAPの歴史の中で1つのカテゴリーで0のスコアを達成した最初の車両になったことが知られています。

「MG 5とマヒンドラ・スコーピオは、どちらも今年初めてオーストラリアとニュージーランドの新自動車市場に投入されていますが、安全オファーが今日販売されているほぼすべての新車に見られるものから何世代にもわたって遅れていることは明らかです」とANCAPのCEOであるCarla Hoorwegは述べています。

また、MGとマヒンドラが車両に高度な安全機能を追加する計画を持っていることも確認されています。しかし、彼らはテストでうまく機能しなかったボディ構造を改善する計画はありませんでした。

このように、両車とも、2021年の三菱ルノートラフィックモデルに続き、ANCAPの設立史上最低の安全格付けを達成しました。