雨季の安全性サポート、車のESPシステムの利点を認識する

鈴木Epの機能.(ドク。鈴木インドネシア)

ジャカルタ - 気象・気候・地球物理学庁(BMKG)は、インドネシアの降雨量は2024年2月まで増加し続けると予測しています。

このため、自動車利用者は、特に濡れた滑りやすい道路での運転に警戒を強めることが重要です。運転に慎重であることに加えて、ドライバーは運転の安全性を向上させることもでき、その1つは電子安定プログラム(ESP)機能です。

この機能は、車を安定させ、危険な状態のドライバーにより多くのコントロールを提供するために重要な役割を果たします。

ハリアーディ、アシスト。PT Suzuki Indomobil Salesの責任者、スズキ車のESP機能は、特に雨などの脆弱な状況において、運転の安全性を向上させる上で重要な役割を果たしています。

「ESP機能をアクティブにできるようにすることで、ESPは車の走行状況や操縦状況を迅速に検出し、必要に応じてブレーキシステムを自動的に修正し、ドライバーに安心感を提供する最高のトラクションを得ることができるため、ドライバーは運転中によりリラックスすることができます」と彼は12月7日木曜日に述べました。

知られているように、スズキの乗用車モデルのほとんどには、グランドビタラ、ニューXL7ハイブリッド、オールニューエルティガハイブリッド、バレノ、ジミニー、イグニスからS-Pressoまで、ESPも装備されています。

一般に、ESPは、前輪または後輪が滑った場合のコーナリング時の安定性を維持し、不均一または滑りやすい路面の加速時にトラクションを維持するように設計されたアクティブセーフティシステムです。

つまり、電子安定プログラム(ESPクロス)は、車輪の潜在的なスリッパやトラクションの損失を検出すると、ESPシステムは、エンジン出力の削減や、より必要な駆動車輪の電力分割、車輪へのブレーキ圧力の選択的制御により、事故のリスクを軽減することで自動的に対応します。

さらに、ESP機能は、アンチロックブレーキシステム(ABS)、ブレーキアシストシステム、トラクション制御システム、安定制御システムを含む4つのアクティブな安全システムを制御でき、それぞれが各車輪の減速システムと電力後継機の性能をサポートし、車両が車輪速度で異常な条件の発生を検出すると自動的にアクティブになります。

ABSシステムは、ブレーキシステムや車輪のハンドルを避ける役割を果たしているため、ドライバーは滑りやすい道路でハードブレーキをかけたり、突然ブレーキをかけたりするときに車の方向を維持できます。同時に、ドライバーが緊急ブレーキをかけると、ブレーキアシストシステムは、車両がより速く停止するように、より大きなブレーキ圧力の支援をすぐに提供します。

雨やその他の阻害媒体による滑りやすい道路状況では、トラクションコントロールシステムのセンサーは自動的にアクティブになり、車両が動き始めるときにスリップを防ぐために車輪の回転を制限します。一方、ブレーキコントロール、トラクションコントロール、エンジンコントロールの統合コントロールを提供する安定制御システムは、ステアリングホイールの状態が突然回転しても車両安定性を維持します。

「自動車メーカーとして、私たちは常に忠実な顧客のために快適で安全な車両を生産するよう努めています。ESPを含むさまざまな安全機能を通じて、雨天時に旅行するとき、特に不均一で滑りやすい道路地形を移動する際に、消費者がより自信を持つのに役立つことを願っています」とハリアーディは締めくくりました。