カポックではなく、ゼネラルモーターズクルーズロボタクシーユニットが運用を再開する計画

ロボタクシクルーズ。(ドク。クルーズ)

ジャカルタ - ゼネラルモーターズのロボタクシーユニットクルーズは先週、ロボタクシーのセキュリティレビューを拡大しながら、米国でのすべての監視および手動車の旅行を停止しました。

しかし、この終了の結果は会社に混乱を引き起こし、カイル・ヴォークトのCEOと最高製品責任者のダニエル・カンが今週初めに辞任を余儀なくされました。

ロイターが報告した最新のニュース、11月22日は、クルーズが他の都市に拡大する前に、名前を挙げずにある都市でサービスを再開することを計画していることを明らかにしました。

新しい決定は、カリフォルニア州が先月の事故を受けてクルーズの自動運転車が公道に出ることを禁止したわずか数週間後に行われました。

「安全文化を改善し、信頼を再構築するための措置により、私たちの戦略は、拡大する前に、1つの都市で再起動し、そこで私たちのパフォーマンスを証明することです」と同社の声明は述べています。

クルーズが操業を停止する前に、GMのCEOであるメアリー・バーラは、クルーズと自動運転車技術は2030年までに500億ドルの収益を生み出す可能性があり、ロボタクシー事業は収益を2,800億ドルに増やすという同社の戦略の大きな部分を占めていると述べた。

GMは、直面した問題の結果、今年の第3四半期のクルーズにより7億ドル以上、2016年以来80億ドル以上を失ったことが知られています。

一方では、GMはユナイテッド・オート・ワーカーズとの新契約の下での人件費の上昇、電気自動車の販売が予想を上回る、米国政府からの新しい高価な排出基準に至るまで、多くの問題に直面しています。

ロボタクシーが操業を再開しようとしている都市に戻ると、事故が発生したサンフランシスコではないことは間違いありません。

クルーズはフェニックスとオースティンで事業を展開しており、規制当局は協力する意思があります。彼のライバルであるウェイモもこれらの都市で幅広い事業を展開しています。