ジャカルタ-2023年10月にインドネシア自動車産業協会(Gaikindo)が発表したデータに基づくと、ダイハツを含む国内のいくつかの自動車メーカー、特に低コストグリーンカー(LCGC)セグメントで売上が減少しました。
インドネシアでLCGCモデルを発表するのが好きなことで知られるこのメーカーは、過去2ヶ月間に卸売売上高の減少を経験しました。10月には6,598台の販売を記録した。一方、過去2カ月間の販売台数は9月に6,939台、8月に8,413台に達した。
これを受けて、PT Astra Daihatsu Motor(ADM)のマーケティングディレクター兼コーポレートプランニング&コミュニケーション担当のSri Agung Handayani氏は、LCダイハツ市場はまだ回復段階にあり、市場のニーズを満たすために最大限の努力を払っていると述べた。
「基本的には、市場のニーズをできるだけ早く満たすよう努めています。2023年10月までのLCGCダイハツの卸売売上高は、LCGC全体の市場成長と比較して増加しています」と、11月22日水曜日にVOIから連絡を受けたとき、アグンは述べました。
それにもかかわらず、アグン氏は、彼の党は2023年末まで売上が増加し、ダイハツがLCGCの売上が最も多いメーカーの1つとしての地位を維持すると楽観的であると付け加えた。
「年末まで市場がプラスのままであることを願っています」とアグン氏は述べています。
小売販売の面では、日本のメーカーは2023年10月に前期比4.4%増の164,000台以上に達することができました。したがって、ダイハツは同国の自動車市場シェアに19.9%貢献し、昨年と比較して0.8%増加しました。
詳細には、ダイハツモデルの小売売上高は依然としてシグラが支配しており、53,189台に達し、約32.4%を占めています。続いてGranMax Pick-Upが36,082台(22%)、テリオスがトップ3を21,385台(総売上高の13%)で締めくくりました。
上位3モデルに続いて、19,092台(11%)のアイラ、15,622台(9.5%)のXenia、10,535台(6.4%)のGranMaxミニバス、5,483台(3.3%)のロッキー、2,388台(1.5%)のルクシオ、495台(0.3%)のシリオンを含むいくつかのシリーズが続きました。
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