電化への遅い移行と考えられており、これらの地域は高汚染自動車処分場になる危険性があります

写真のイラスト。(ドク。フリーピック)

ジャカルタ-ロンドンに本拠を置き、ブルームバーグが11月17日に発表したカーボントラッカー機関のレポートによると、電気自動車の採用が遅い国は、電動化への移行を加速できなければ、ガソリン車の過剰供給を経験する可能性があります。

オーストラリアは、ロシア、トルコ、南アフリカ、インド、その他のいくつかの国とともに、高汚染車が生息する可能性があるこのレポートで強調されています。

カーボントラッカーはまた、中国、ヨーロッパ、北米がドライバーに電気自動車への切り替えを強制するより厳しい規制を実施するにつれて、自動車メーカーは汚染された車を販売する場所として、弱い、またはまったくない脱炭素化目標を持つ国に頼ることができると述べました。

11月20日のCarscoopsからの報告によると、カーボントラッカーは、中古の電気自動車を領土内に保持するリサイクルイニシアチブも奨励するため、電気自動車の採用が遅い他の国々は、より環境に配慮した国から中古の電気自動車を輸入するのが難しいと警告しました。

報告書は、ガソリン車の販売を停止する計画のない国々は、気候変動の緩和や自国の空気浄化に貢献していないだけでなく、財政的に有害なサイクルに自分自身を閉じ込めることもできると指摘しています。

例えば、アフリカは燃料輸入に年間800億ドルを費やしていますが、カーボントラッカーは、アフリカ、アジア、南米が一緒になって、電気自動車の採用を支援する政策を導入すれば、燃料輸入に1,000億ドル以上を節約し、貿易収支を引き上げることができると推定しています。

カーボントラッカーは、この地域の政府が、より厳しい排出制限を導入し、中古車の輸入を比較的新しい車両にのみ制限し、電気自動車の関税を撤廃し、電気自動車の現地生産を促進することにより、シフトの加速を支援することを推奨しています。