NTT、自動運転車技術の試験と米国のスタートアップへの投資を計画

クルーズオリジン、2026年に東京で運転する自動運転車。(ホンダグローバルドック)

ジャカルタ - 日本の通信大手、日本テレグラフ・アンド・テレフォン(NTT)は、自動運転システムを開発する米国のスタートアップに投資することで、無人運転車技術をテストする予定です。

問題のスタートアップ企業は、トヨタ自動車が支援するメイモビリティです。NTTは11月6日にロイター通信が引用し、2025年までにバスと自動運転タクシーの試験を開始するという野心を持っており、メイモビリティのスタートアップに約100億円(1兆ルピア)を投資する予定です。

NTTの自動運転車技術への関与の高まりは、ホンダが10月にゼネラルモーターズ(GM)およびロボタクシー会社クルーズとの合弁会社を設立することを目指していると発表し、2026年初頭に日本で無人旅行サービスを開始したいと発表した後に引き起こされました。

アメリカ合衆国で自律タクシーが需要が高まり始めている

Robotaxiはロサンゼルスで事業を展開したばかりで、すでに事業の中止を求めるいくつかの要求があります。この論争の激化は、サンフランシスコで起こったよりも速く続いた。

ロサンゼルス(LA)のカレン・バス市長は、11月3日にロサンゼルス・タイムズ紙が引用したように、サンフランシスコとロサンゼルスでロボタクシーを承認した機関の1つであるカリフォルニア公益事業委員会(CPUC)の委員長への公開書簡で懸念を表明した。

カレン・バスは、サンフランシスコの緊急車両による混乱と、彼らの事業における市政府からの適切なインプットの欠如を挙げて、市内のロボタクシー事業に反対を表明した。

LAのいくつかの活動家グループも、本質的に都市住民の実験を行った大手技術に懸念を表明し、その一方で自動化による雇用の損失に抗議した。

「私たちは路上で無人運転車を拒否します」と、ロサンゼルスの組合リーダー、イボンヌ・ウィーラーは、10月25日にAutoweekが引用したように語った。

一方、市議会の議員は、ロボタクシーが労働力に与える影響を理由に、ロボタクシーに反対を表明し、大手ハイテク企業の実験のウサギとして使用されているという人間の懸念を高めました。

GMのクルーズロボタクシーは、10月下旬にサンフランシスコでいくつかの事件に巻き込まれ、許可が付与されてからわずか数ヶ月後に、クルーズの無人艦隊を運用する許可が一時的に停止されたことが知られています。