ヒュンダイは、LCGCユニットよりも高価な電気自動車バッテリー価格を発表

現代Ioniq 5。(ドク。現代自動車グループ)

ジャカルタ - バッテリーが電気自動車の中で最も高価な部品であり、電気自動車の高価格の原因であることは秘密ではありません。

この事実は、高品質の素材を必要とする電気自動車用バッテリーの開発が複雑であるため、価格はかなり高く、3億ルピアから4億ルピア以上の範囲で、通常は2億ルピアを下回るLCGC車の平均価格を上回っています。

PT現代自動車製造インドネシア(HMMI)のアセンブリープロセスエンジニアであるFajar Ahyaは、現代Ioniq 5のバッテリーセットの価格は、自動車自体の価格のほぼ半分に達すると説明しました。

「バッテリー部品は最も高価で、価格は標準版で約3億ルピア、飛行範囲の長いIoniq 5バージョンで約4億ルピアです」と、10月2日月曜日にANTARAが報告したFajar氏は述べています。

トヨタbZ4Xのライバルは、長距離バリアントが72.6kWh、スタンダードレンジバリアントが58kWhの大容量バッテリーを搭載しています。このバッテリーは、211°Cの電力と350 Nmのトルクを生成することができる合成磁石永久電気モーターのためのリソースです。

Fajarはまた、Ioniq 5の国内生産台数が月に約1,200台に達していることを明らかにした。ただし、この現地調合はインドネシア市場のみを対象としており、輸出にはなりません。

「通常の条件下では、Ioniq 5は月に1,000〜1,200台も生産しています」とFajar氏は付け加えました。

インドネシアでは、ヒュンダイはIoniq 5のいくつかのバリエーションを提供しており、最大384 kmの距離を持つ最小のバリエーションとしてプライムスタンダードレンジを7億5,900万ルピアの価格で提供しています。一方、最も高いバリエーションは、481 kmの距離を持つプライムロングレンジで、8億ルピアの価格で、451 kmの能力を持つシグネチャーロングレンジが8億7,000万ルピアで販売されています。すべてのバリエーションには、最新の機能であるBluelinkが装備されています。

その並外れたデザインとパフォーマンスのおかげで、Ioniq 5は「ワールドカーオブザイヤー2022」のタイトルを含む権威ある賞を受賞しました。