インドネシアが2026年に自家用電気自動車を持つことができる方法は次のとおりです。

5メートルのギャラクシーE8の長さの電気セダン。(ドク。カーニュースカイノ)

ジャカルタ - 電動化への移行に備えるため、インドネシアは2025年または2026年に独自の電気自動車(EV)を所有することを目標としています。

これは、ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣(Menko Marves)によって明らかにされ、インドネシアは現在、世界の生産量の半分を占めるために外部ブランドのEV生産者を引き付けていると述べた。

これらの自動車メーカーの1つは吉利です。Luhut氏は、中国のメーカーは近い将来インドネシアでEVを開発することに興味を持っていると述べた。

「私たちは数ヶ月前に吉利と話をしましたが、ピークは2日前にインドネシアでEV車を製造するための共同研究を提供しました」と、9月14日木曜日のANTARAから引用されたLuhut氏は述べています。

Geelyは、インドネシアでEV研究を共同実施するというこの申し出を歓迎した。ルフートは、インドネシア共和国大統領ジョコ・ウィドドにこの問題を報告し、それに同意したと述べた。

「我々は現在、技術的な問題について議論しており、大統領はそれを承認している」とLuhut氏は付け加えた。

Luhut氏はまた、現在、インドネシアが独自のEVを所有および生産する良い勢いであると付け加えた。世界的には、内燃機関からEVへの移行は急速に増加しています。

EVの採用は、イノベーション、新製品、またはテクノロジーを使用してから、より大きな人口によって使用されるか、早期採用者としても知られる個人またはグループの乗数効果により速くなります。

製造業も、EV販売が総売上高の10%に達した後、重要なポイントを獲得しました。EVの売上高は3倍まで上昇する可能性がある。

「インドネシア製のEVカーをもう一度持つのはいつですか?だから私たちの研究は一緒にあり、私たちは長いジャンプやリープフローグをします」とLuhutは締めくくりました。

吉利は中国最大の自動車メーカーの1つです。1986年に設立された吉利は、内燃機関とEVの両方で中国の自動車開発のパイオニアの1つになりました。

さらに、吉利は複数のブランドを擁し、ボルボカー、ポールスター、ゼクルなどのEVのグローバル展開に貢献している会社です。

吉利はまた、プラグインハイブリッドSUV(PHEV)と純粋な電力を搭載したセダンとしてL7モデルを提示することにより、ハイブリッドとEVの形で再生可能エネルギーを持つ車両をエグゼクティブ市場に提示する際に、吉利ギャラクシーというサブブランドを立ち上げました。