安全な電気自動車がガレージに横たわっていますか?それは燃やすだけですか?

シボレーボルトEV 2022。(ドキュメント。シボレー)

ジャカルタ - 電気自動車(EV)は、特に適切に操作およびメンテナンスされている場合、内燃機関(ICE)車よりも安全であると考えられています。それにもかかわらず、EVやリチウムイオン電池が関与する多くの火災事件は、ガレージに入れることについて懸念を表しています。

最後の事件は、この夏に発生したフリーマントルハイウェイ貨物船の火災でした。この火災は、メルセデス・ベンツとBMWの3,784台(うち498台は電気自動車)の間で、EVまたはいくつかのEVによって引き起こされたと言われています。

Autoweek、8月30日から引用されたデータは、ガイドハウスのシニアアナリスト、マイク・オースティンが言うように、内燃機関車(ICE)が電気自動車(EV)よりも火災の影響を受けることが多いことを示しています。しかし、彼は、火災が発生したときにEVを制御することがより困難になることがあることを確認しました。

その理由の一つは、EVのニッケルベースのバッテリーが熱イベント中に独自の酸素を作り出すことであり、バッテリーはすぐに燃え、消火が困難になります。

貨物船の場合、EVが問題になるのは、火災の原因でなければ火災が十分に大きく、バッテリーパックで熱くなると大きな問題が発生することだからです。

一方、ゼネラルモーターズはかつて、シボレーボルツの所有者に家のガレージではなく家の外に車を駐車することを推奨し、バッテリーに損傷がある場合の要因である最大充電を90%に制限しました。さらに、ニッケルベースの化学物質バッテリーは、定期的に80%または90%まで充電されれば、より長く続くでしょう。

しかし、オースティンによると、火災の脅威は電動自転車と電動スクーターにある。電子自転車の火災はどうですか?ニューヨークタイムズによると、電子自転車と電子スクーターからのリチウム電池火災により、14人が死亡し、93人が負傷し、8月14日にニューヨーク市で154人の火災が報告されました。

「大量のe-bikeやeスクーターの火災を見ると、問題が発生する可能性ははるかに高くなります - または少なくともコンポーネントに疑問を呈する方が簡単です。自動車メーカーにとって、彼らはそのようなエラーを排除し、エラーが発生したときにバッテリーが安全であることを保証するために多くの努力を払っています。過剰エンジニアリングは、リコールで数万個のバッテリーパックを置き換えるよりもはるかに安価です」と、Car and Driverの元編集者でもある Austin氏は述べています。

良いニュースは、リン酸リン酸リチウムフェラス(LFP)電池や、可燃性液体電解質を含まない固体電池などの新しい技術がこの問題をほぼ完全に排除していることです。

ただし、ガレージ内のEVの保管に関する懸念は、特にバッテリーや火災を引き起こす可能性のあるシステムに問題がある場合、依然として存在します。したがって、EVの所有者とメーカーは、バッテリーシステムが安全で、問題が発生した場合に対処できることを確認し続けています。