3つの自動車メーカーの新しい3つのモデルは、最新のテストテストで悪い安全スコアを獲得しました

スクリーンショット-ホンダアコード2023は印象的な価値で表示されます。(IIHS./YouTube)

ジャカルタ - 3つの自動車メーカーは、高道路安全保険研究所(IIHS)によって悪い評価を受けた3台の車の後部乗客の安全機能を見直すことを余儀なくされました。

IIHSが最近テストしたものには、現代ソナタ、起亜K5、フォルクスワーゲンジェッタを搭載した最新の7台の中型車が含まれ、後部座席の安全性評価が不十分でした。一方、スバル・アウトバックはかなり良い評価を受け、日産アルティマとトヨタ・カムリは通常の評価を受け、ホンダ・アコードはテストされた中型車の中で最高のスコアを記録するという印象的なスコアを示しました。

この悪い評価は、フロント重複試験がIIHSによって更新され、昨年から実施された後のものです。この更新された試験から、後部乗客は、米国の小型車の場合と同様に、致死傷を発症するリスクが高いことが明らかになります。

一方、後部乗客の頭、首、胸、太ももに過度の怪我のリスクが示されない場合の後部座席の安全性評価は良好です。この裁判で、IIHSは12歳の子供サイズの人形を後部座席に入れました。

人形は「潜水」を経験することなく「衝突中は正しい位置に留まる」はずです - 後部乗客のベルトが骨盤に到達して腹部に入るまで滑る状態。ヘッドもフロントシートからかなり安全に離れるべきですが、肩のシートベルトは肩に留まるべきです。

「私たちがテストしたほとんどの中型車では、リアドラム、またはウエストベルトの下で『水中』が前方に滑り込み、骨盤から腹部に上昇し、内部怪我のリスクが高まりました」とIIHSのデビッド・ハーキー会長は、8月20日日曜日のカルブズから引用しました。

試験中、このサブマリニングはソナタ、K5、ジェッタで発見され、後部人形からの衝突データは、小型トラックのピックアップから記録されたデータと同様に、頭、首、胸の怪我も示しました。

このトライアルは、自動車メーカーが車両設計において後部乗客の安全性を優先し続けること、特に安全性試験基準がIIHSからますます厳しくなることへの重要な警告です。