NHTSAは新しい燃料効率の提案を提出し、GMは同意しなかった

GMCシエラ。(ドキュメント。GMC)

ジャカルタ - 最近、米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)の運輸省は、効率を改善し、コストを削減し、排出炭素の使用を最小限に抑えるための新しい燃料基準を提案しました。

NHTSAの提案では、2027年から2035年までの車両モデルでは、乗用車は年間2%の燃料効率向上を生み出す必要があり、小型トラック車は4%の増加が見込まれています。一方、大型トラックやバンなどの商用車については、2030年から2035年モデルでは年間最大10%の効率向上を達成する必要があります。

この提案は、2032年までにガロンあたり平均58マイルの燃料節約を達成するためになされた。これは新しい自動車産業競争を引き起こすだろうが、ゼネラルモーターズ(GM)のような企業はこのニュースを歓迎しなかった。

Automotive Newsが7月28日(金)に報じたところによると、GMは、自動車業界が2027年から2031年にかけて1,000億ドルから3,000億ドルの罰金を科せられると推定している。

GMによると、要件を満たさない自動車メーカーは、1台あたり1,300米ドルから4,300米ドルの罰金に直面する可能性があります。NHTSAはこれに対応し、計算は単なる憶測であり、不正確であると主張している。

周知のように、GMメーカーは燃焼エンジン車の導入においてイデオロギーを維持している企業の1つです。実際、彼らはあえて10億ドルの投資で工場を建設し、シボレーシルバラード2500HDやGMCシエラ3500HDなどの他のICE車を生産しました。

一方、この提案は、2050年までに500億ドル以上の燃料を消費者に節約し、880億ガロン以上を節約し、9億トン以上の炭素排出量を削減することで石油依存を減らすことを目的としています。

GMとは異なり、他の自動車メーカーは代替エネルギーを見つける他の方法を模索しています。トヨタは、既存のモデルよりも50%安い価格を約束して、2026年に燃料電池水素エネルギーモデルを導入する。