ジャカルタ - 政府は現在、いくつかのメーカーに電気自動車を国内で組み立てるよう招待することにより、インドネシアの電気自動車の成長を加速しようとしています。
輸入の削減に加えて、現地生産の電気自動車は、国内部品レベル(TKDN)の要件を満たすことによって政府からインセンティブも受けています。
政府はまた、インドネシアを国産車による電気自動車の海外輸出の拠点にしたいと考えています。
これは、貿易大臣(メンダグ)のズルキフリ・ハサンが現代インドネシアとの会談で明らかにした。彼は、ヒュンダイがバッテリーベースの電気自動車の海外輸出において役割を果たすブランドの1つになることを望んでいます。
これは、インドネシアの豊富なリソースと、15億米ドルまたは約22.5兆ルピアを投資するという現代自動車のコミットメントによって支えられています。
「PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia(HMMI)がここで止まらず、インドネシアの産業能力の拡大を通じて投資を発展させ続けることを願っています」とZulkifliは7月11日火曜日の公式声明で述べました。
西ジャワ州ブカシのチカランにあるヒュンダイ工場を訪問した際、ズルキフリはインドネシアのヒュンダイ自動車組立工場としてPT HMMIを支援し、この目標を達成しました。
彼はまた、現代自動車に対し、国内部品レベル(TKDN)を最適化するために、地元の起業家、特に零細・中小企業とのパートナーシップを優先することによって、パフォーマンスを継続的に改善するよう奨励した。
「私たちは、世界市場で健全で競争力のある産業を創造するために、引き続き協力し、協力することができます」とZulkifli氏は付け加えました。
電気自動車の成長を加速するために、現代自動車アジア太平洋地域のイ・ヨンタック社長は、インドネシアに2つのバッテリー工場を建設するための15億ドルの投資を発表しました。
最初のバッテリー工場は西ジャワ州チカランに建設され、投資額は6,000万ドル(約9,000億ルピア)です。2番目のバッテリー工場は、現代自動車とLGエナジーソリューション株式会社の協力を通じて、西ジャワ州チカランに建設されました。
昨年以来、クレタとMPVスターガザーを含むインドネシア初の量産が開始され、Ioniq 5に特に重点が置かれています。2022年3月に発売されたIoniq 5は、インドネシアで最初に現地生産された電気自動車です。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
