中国車輸出業者の数は急増しており、日本と韓国のブランドに対する深刻な脅威ですか?

ミスドルフィンは2023年3月末にコスタリカでデビューします。(ドク。BYD)

ジャカルタ - 中国は、海外への自動車生産と輸出において大幅な成長を遂げています。中国の自動車ブランドは世界市場に参入し、今年初めには自動車のトップ輸出国にもなりました。

この成功は、これまで自動車市場を支配していた日本と韓国の自動車メーカーにとって脅威です。韓国自動車製造業者協会(KAMA)のデータによると、中国の自動車メーカーは2023年第1四半期に994,000台もの自動車を輸出しました。この数は、826,000台の乗用車と168,000台の商用車で構成されています。

一方、日本の自動車メーカーは今年の最初の3ヶ月間に954,000台しか輸出しておらず、その数は中国よりわずかに少ないとCarscoopsは6月10日土曜日に報じた。

それだけでなく、近年、中国はヨーロッパとオーストラリアのいくつかの先進国に自動車を輸出することにも成功しています。

韓国自動車技術院のイ・ハングク(Lee Hang-Koo)自動車専門家は、「昨年、中国は最大の輸出国として第2位にランクされ、今年4月には最大の輸出国にもなった」と述べた。

このプラスの成長傾向により、中国は輸出を増やし続ける可能性を秘めています。これは、国内市場が中国の自動車メーカー自身によっても支配されていることを考慮すると、国が輸出市場を拡大する以外に選択肢がないという事実によって説明することができます。

テスラ、ボルボ、メルセデス・ベンツなど、中国国外のいくつかの自動車メーカーは中国に工場を開設し、中国での自動車輸出台数の増加にも貢献している。例えば、テスラは昨年中国から27万台もの自動車を輸出し、中国で3番目に大きな輸出国になりました。

輸出が急増する中、現代自動車などの韓国の自動車メーカーも警戒する必要があります。現代自動車は米国で市場を展開していますが、欧州市場に遅れをとっています。さらに、電気自動車とガソリン車の輸出を増やす中国の努力は、現代自動車の発展を妨げる可能性があります。