10年以上使用された後の電気自動車のバッテリーの状態は何ですか?

電気パワートレインプラットフォームモデルS.(ドク。テスラ)

ジャカルタ - 多くの所有者または潜在的な買い手は、彼らが所有しているか購入したい電気自動車のバッテリーの耐用性に疑問を呈しています。バッテリーが劣化すると、バッテリーは機能能力を失い、この減少は車両のバッテリーの寿命と走行距離に基づいています。

しかし、バッテリー容量のこの減少は、明らかに巨大なテスラにとって重要ではありません。米国のこの電気自動車メーカーは、所有者が長期間使用した後、モデルSおよびモデルXSUVセダンに使用される車のバッテリーの状態に関する興味深いデータを明らかにしました。

テスラ・モデルSは2012年から出回っており、モデルXのSUVは2016年から出回っていることが知られているため、テスラは自動車のバッテリーを分析し、バッテリーの能力が時間の経過とともにどのように低下しているかを追跡するのに十分な時間があります。

2022年の同社のレポートで、テスラは、モデルSのバッテリー電力の最大88%、モデルXの90%の能力をまだ持っているか、約200,000マイルまたは321,868 kmで使用された後もまだ十分に維持されているとさえ主張しています。

テスラによると、バッテリー電力の低下は走行距離だけでなく、充電サイクルの数と使用時間によっても影響を受けます。それにもかかわらず、テスラの分析の結果は、モデルSとXのバッテリーの使用は非常に信頼性が高く、将来的にはテスラ車の全体的なバッテリー交換の必要がない可能性が最も高いことを示しています。

モデルSとモデルXは、モデル3とモデルYとは異なるタイプのバッテリー化学を使用しています。パナソニックは、これらの大型テスラ電気自動車用の1906 NCAリチウムイオン電池の主要サプライヤーです。

最近のInsideEVsの計算では、上記のテスラのデータから、バッテリー電力は200,000マイルの走行で12%減少し、16,667マイル(26,817 km)または67サイクルごとに約1%の電力を失うことを意味します(サイクルあたり250マイルの走行距離を仮定)。