ジョグジャカルタ - 政府は、化石燃料車を電気自動車に変換したい人々に補助金を提供します。では、電気モーターの変換に対する補助金の段階は何ですか?
電気モーターの改造に関して政府が地域社会に提供する補助金は、いくつかの条件に注意を払うことによって提供されることに留意すべきである。これは、すべての車両が改造補助金を受けることができるわけではないことを意味します。
要件の充足は、電気自動車の転換に補助金を受けるための初期段階にあります。満たさなければならない条件のいくつかは、インドネシアバイクから引用して、次のようにあります。
これらの要件が満たされていれば、人々は電気自動車補助金を得るためにいくつかの段階を経ることができます。合格する段階は次のとおりです。
この段階は、車両が所定の要件を満たしているかどうかをチェックするという形をとっています。STNKとKTPは同じでアクティブなステータスでなければならないことを強調する必要があります
一般の人々は、運輸省から証明書をポケットに入れたワークショップに登録することができます。
物理的なチェックと車両テストの段階は、国家警察と運輸省によって行われます。
チェックおよびテストした後、コンバージョンプロセスは完了するまで実行されます。
改造段階を経たオートバイは、オートバイに取り付けることができる新しい車両登録とプレートを取得します。
報告されているように、電気モーターに政府が提供する補助金の額はユニットあたり700万ルピアで、総予算は1兆7,500億ルピアです。しかし、補助金は50,000台のオートバイの改造に限定されています。残りは、購入によって得られた200,000台の新しい電気モーターの補助金に割り当てられます。
転換には補助金がかかりますが、燃料モーターの電気への変換には最大数千万の多額の費用がかかることを考えると、人々はまだ追加の資金を準備する必要があります。これらの費用は、バッテリー、BLDCなどのコンポーネントを制御するために使用されます。さらに、人々はワークショップへの設置サービス、物理的なテスト料、stnk調整、およびその他の費用も支払わなければなりません。
電気改造に必要な資金の額は、オートバイの状態に応じて、1,800万ルピアと推定されています。しかし、非自動二輪車については1,410万ルピアの変換コストを推定する人もいるが、自動二輪車は1,500万ルピアとより高価である。
700万ルピアの補助金により、国民は残りの手数料不足を異なる価値で独立して支払わなければならない。
また、電動バイクの改造補助金は、大型バイク、別名オートバイには適用されないことも知っておくべきです。さらに、誰もが変換補助金または電気モーターの購入に対する補助金のいずれかで、1つの機会しか得られません。
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