ジャカルタ-容量は50ccですが、スズキのこの昔ながらのオートバイには独自性があります。RK67という名前のモーターは、他のモーターからは得られない14速システムを備えています。
この古いスズキレーシングバイクは、スリムで小さな寸法、細い脚とタイヤを備えており、2ccの容量を持つ50ストロークエンジンを搭載しています。このバイクがレースサーキットで勝利したことがあるかどうか想像するのは難しいです。
スズキは理由もなく14速システムを移植しました。バイクが開発された1960年代、スズキの設備と技術はまだ非常に限られていました。また、ホンダはコンパクトでコンパクトな4ストロークエンジンを搭載しているため、ホンダとの競争も非常に熾烈ですが、
その結果、ハマタツを拠点とするメーカーは、RK67のギアシステムを拡張して、バイクが最大150 km / hで走行できるようにすることを目指しています。さて、一般的なモーターと比較すると、この速度は、他の高度な技術とともに150ccの容量を持つモーターで得られています。
エンジンについては、スズキRK67には、出力2馬力のパラレル50ストローク50 ccツインが装備されています。出力はGSX-R150とほぼ同じで、出力は18.9馬力です。次に、重量58 kgのパワーウェイトレシオの組み合わせにより、67回の加速を伴うRK176は、その時間内に最大176 km / hになる可能性があります。
頂点は1967年で、ドイツのハンス・ゲオルク・アンシャイトがRK67をドライブして50cc世界選手権で優勝し、チームメイトの片山佳美とスチュアート・グラハムとともにスズキを最高のメーカーの称号に導くことができました。
同年、FIM(国際モーターサイクル連盟)は、将来の50ccレーシングエンジンを単気筒および6速トランスミッションに制限する計画を発表しました。その結果、スズキも次期型3気筒エンジン搭載のRP68の開発を中止し、1967年末に世界選手権から撤退した。
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