ジャカルタ-韓国の自動車会社、現代自動車グループは、高麗人参の国の市場でのテスラの存在のために脅威を感じています。韓国市場でのテスラ電気自動車の存在は、ヒュンダイにとって確かにそれ自体が平手打ちです。
7月29日水曜日のロイターからの引用によると、ヒュンダイは沈黙を守らないだろう。現代自動車は、韓国、米国、そして世界の両方で、将来のグリーンカー市場でテスラと競争しようとしていると語った。
現代自動車は、電気自動車用の2つの特別生産ラインをリリースする予定です。来年は1行、2024年にはもう1行。
現代のボス、鄭義宣は少し前にサムスン、LG、SKグループとの会合を開いた。これは、将来の自動車用のバッテリーとサポートコンポーネントを共同で作成するという状況にあります。
現代はまた、電気自動車のバッテリーの供給を確保したいと伝えられている。その理由は、バッテリーは電気自動車ユニットの中で最も高価な部品だからです。
これらのメーカーは、テスラ、フォルクスワーゲン、GMにもバッテリーコンポーネントを供給しています。現代自動車は、韓国のバッテリーサプライヤーと協力することで、電気自動車の生産を効率的に増やすことを目指していると語った。
現代の深刻さは、同社が年間100万台の電気自動車を販売する計画を発表した後に証明されました。現代はまた、2025年までに世界で10％の市場シェアを持つことを目標としています。
業界コンサルタントのLMCAutomotiveのデータによると、現代は昨年、約86,434個のEVバッテリーを販売しました。これらの結果は、73,278台のVW販売を上回っています。しかし、ヒュンダイはまだ約367,500を売ることができるテスラを下回っています。
参考までに、2010年に現代は政府のために230台の電気自動車を製造しました。しかし、当時、電気自動車のインフラはまだ不足していたため、水素自動車に目を向けました。
一方、テスラはすぐに電気自動車製品で爆発し、韓国の市場を支配し、韓国の現地メーカーとして現代を打ち負かしました。
以前テスラとフォードで働いていたルシードのスタートアップ副社長、ピーター・ハーセンカンプ氏は、従来の自動車メーカーは電気自動車の時代に移行するのに苦労していると語った。
「実際、電気自動車を習得できる大手自動車会社には数世代があります。しかし、それでも彼らが思っているよりはるかに難しいのです」と彼は言いました。
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