バドゥン - クラスA捜索救助事務所の長デンパサール/バサルナスバリゲデダルマダは、バリ島北部の海域で貨物船KMリバティIの沈没を説明しました。
KMリバティIは緊急無線ビーコンシステムを装備しています。しかし、事件当時、速い波が船に当たったため、このシステムからの放出はありませんでした。
「私たちは、たまたま無事な船長に、あっという間に起こったのだと尋ねました。「情報は、インドネシア中部時間の23:00頃であり、視界は2〜3メートルに制限されていたということです」と、10月27日(水曜日)、バリバサルナス事務所のダルマダは言いました。
嵐の間、船は高波を避けようとしましたが、船の反対側からの波はまだKMリバティIを襲いました。
「誰もが危険信号の導入に注意を払うことなく自分自身を救おうとしました。それはパニックがあることを意味します」と、彼が付け加えました。
当時のKMリバティIは、船の乗組員、乗組員、セメントや米などの基本的な必需品を含む輸送材料を持ってきました。
現在、バリSARはまだ9人の行方不明の乗組員を探しています。9人目はドウィ・ハルミアントが最初の将校、コイルル・ハダが2人目の将校、リズキ・アディ・タマが2人目の運転手、ジェリ・ジェプリがヘルムズマンだった。
その後、セバスチャン・サーガのオイル通訳、リヴァルディ・レフライMオイル通訳、マテイス・マオニ・テオを攻撃、ペトルス・ルマレワンはオプト・クレーン、ハディク・ザインはシェフ。
KMリバティ1は、10月22日(金)午前22日(金)、東ヌサ・トゥンガラ(NTT)のレオ・フローレスに東ジャワ州スラバヤのタンジュンペラク港からドッキングしたことだ。
しかし、10月23日土曜日の夕方、この貨物船はバリ島の北海岸で嵐に見舞われました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
