ジャカルタ - PTトランスポートジャカルタ(トランスジャカルタ)は、事故が10月25日(月曜日)に発生する前に、その前にトランスジャカルタのバスにぶつかったバスがまだ動作していることを確認しました。
これは、船体番号BMP-240とBMP-211とバス事故に関するDKI運輸庁へのPTトランスジャカルタの報告文書に記載されています。
事故に巻き込まれた車両は、オペレーターPTビアングララ・メトロポリタンが運航し、船体番号BMP-240とBMP-211が使用されました。「車両(BMP-240)は、操作前に動作すると宣言されました」と、10月27日(水)、西ジャワ州ボゴールのグランドセパカホテルで開催されたDKI地域代表協議会(DPRD)の委員会Bとの会合で、PTトランスポートジャカルタ(トランスジャカルタ)が提示したデータを書きました。
トランスジャカルタは、BMP-240バスがブランドホルダーエージェント(APM)からのメンテナンスガイドラインに従ってスケジュールされたメンテナンスを受けたと言いました。
「BMP-240の最後のメンテナンス活動は2021年10月5日でした」と彼は書いています。
彼の前にトランスジャカルタのバスを打った結果死亡したBMP-240バスの運転手について、運転手は一般的なB2 SIMと国家専門認定局(BNSP)からの有効なドライバーの認定を持っていたと述べられました。
さらに、トランスジャカルタは、来週、安全に関連するバスエンジン部品のより集中的なユニットチェックを推し進んだと主張した。例えばタイヤ、ブレーキ、その他の安全装置です。
「緩和と改善の取り組みには、運転前のドライバーの健康診断に関するSUPの手順の更新が含まれます」とTransjakarta氏は説明します。
詳細については、トランスジャカルタのバス2台の事故は10月25日(月)早朝に発生しました。事故の結果、33人が犠牲者となった。その中で2人が死亡し、31人が軽傷と重傷を負った。
事故は、トランスジャカルタのバスがカワン・チリウン・バス停で乗客を降ろすために停止したときに始まりました。突然、後ろからバスがバス停で止まったバスにぶつかってしまいました。
後ろから墜落したトランスジャカルタのバスの前部は、カワン・チリウン・バス停で停止したトランスジャカルタバスの後部の状態と同様に損傷を受けた。
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